DSG-20

כמה עולה להקים תחנת טעינה מהירה? פירוק עלויות מלא (2026)

מי שמתכנן עמדת טעינה מהירה בתחנת דלק, בחניון, בקניון, במלון או על ציר תנועה מגלה מהר שמחיר העמדה הוא רק שורה אחת בתקציב. המדריך הזה מפרק את עלות הקמת תחנת טעינה מהירה לרכיבים: חומרה, חיבור חשמל, תשתית ועבודות, מערכת תפעול וסליקה, אישורים, תחזוקה וחשמל שוטף. כך תוכלו לבנות תקציב אמיתי ולהשוות בין הצעות.

בקצרה: עלות הקמת תחנת טעינה מהירה מורכבת משבעה רכיבים עיקריים. החומרה מתחילה ב-24,900 ₪ לעמדת DC ציבורית של 40kW וב-34,990 ₪ לעמדה של 60kW (מחירי החנות, נובמבר 2026). עמדות של 120kW עד 480kW ומעלה נמכרות לפי הצעת מחיר. מעל זה מצטרפים חיבור החשמל, התשתית, מערכת התפעול, האישורים והתחזוקה, ולעיתים קרובות הם עולים יותר מהעמדה עצמה.

מה כוללת עלות הקמת תחנת טעינה מהירה?

תחנת טעינה מהירה היא פרויקט תשתית, לא רכישה של מכשיר. התקציב כולל את העמדות, את החשמל שמזין אותן, את העבודות באתר, את המערכת שמפעילה וגובה תשלום, ואת השירות לאורך שנים. ההבדל בין הצעות של ספקים שונים נובע בדרך כלל מהרכיבים שלא נכללו בהן.

עמדת טעינה מהירה DC היא עמדה שממירה זרם חילופין מהרשת לזרם ישר (DC) בתוך העמדה, ומזרימה אותו ישירות לסוללת הרכב. לכן היא יכולה לספק עשרות ומאות קילוואט (kW), לעומת עמדת AC שמוגבלת למטען המובנה ברכב. למדריך הרכישה המלא לפי הספק, ראו עמדת טעינה מהירה DC.

רכיב בתקציב מה הוא כולל ממה המחיר תלוי
1. עמדות הטעינה (חומרה) עמדות DC, ולעיתים גם עמדות AC משלימות הספק, מספר פיות, מחבר CCS1 או CCS2, מסך, מסופון
2. חיבור חשמל הגדלת חיבור או חיבור חדש מחברת החשמל, ולעיתים שנאי ההספק המצטבר, הרשת באזור, ספר התעריפים של רשות החשמל
3. תכנון ותשתית חשמל תכנון, לוח חשמל, הגנות, כבלי הזנה, הארקה מרחק מהלוח, חתך הכבלים, מספר העמדות
4. עבודות אזרחיות ואביזרי חניה יסוד, חפירה, תעלות, אספלט, עמודי הגנה, סימון ושילוט סוג השטח, אורך החפירה, דרישות הנגישות במקום
5. מערכת תפעול וסליקה ניהול בענן ב-OCPP, אפליקציה, מסופון אשראי, תקשורת מספר העמדות, מודל ההפעלה, דרישות המיתוג
6. בדיקות ואישורים בדיקת חשמלאי בודק, תיאום עם חברת החשמל והרשות המקומית גודל המתקן, היתרים נדרשים במקום
7. תפעול שוטף חשמל, תחזוקה, תקשורת, שירות וזמינות תעריף החשמל (כולל תעו”ז), היקף השימוש, הסכם השירות

נכון לנובמבר 2026. מחירים מדויקים לכל רכיב ניתנים רק אחרי סקר באתר.

כמה עולה עמדת טעינה מהירה DC עצמה?

מחיר החומרה תלוי בעיקר בהספק. בחנות של DSGCharge מחירי העמדות הציבוריות הם (נכון לנובמבר 2026, לעמדה בלבד, ללא התקנה):

דגם הספק שימוש מתאים מחיר בחנות
DSG-5240 DC 40kW חניונים, עסקים, צי רכב, שהייה של שעה ומעלה 24,900 ₪
DSG-5260 DC 60kW קניונים, מלונות, תחנות דלק עירוניות 34,990 ₪
DSG-7420 DC 120kW תחנות דלק, צירים, עצירה קצרה לפי הצעת מחיר
DSG-7480 / DSG-7540 DC 180kW / 240kW מוקדי טעינה על צירים ראשיים לפי הצעת מחיר
DSG-6052 AC כפולה 22kW עמדה משלימה לשהייה ארוכה 6,990 ₪

כל העמדות הציבוריות של DSGCharge מנוהלות ב-OCPP ממערכת מחשוב בענן, ועמדות ה-DC מוזמנות עם מחבר CCS1 או CCS2 לבחירה. CCS2 הוא התקע הנפוץ בישראל לטעינה מהירה; CCS1 נדרש בעיקר לטנדרים ולרכבים אמריקאיים. בפרויקטים גדולים ניתן להגיע לעמדות DC בהספק של עד 480kW.

כמה עולה חיבור החשמל לתחנת טעינה מהירה?

חיבור החשמל הוא הרכיב שהכי קשה להעריך מראש, כי הוא תלוי במצב הרשת באזור ובחיבור הקיים באתר. התשלום לחברת החשמל על חיבור חדש או על הגדלת חיבור נקבע לפי ספר התעריפים של רשות החשמל (פרק 4, תעריפי חיבור, כולל לוח ייעודי למבנים תעשייתיים ומסחריים), ולכן הוא אינו נתון למשא ומתן מול הספק.

כדי להבין את סדר הגודל, כדאי לתרגם הספק לזרם. במתח תלת פאזי של 400 וולט, כל 10kW דורשים בערך 14-15 אמפר לפאזה:

  • עמדת 60kW: בערך 90 אמפר לפאזה.
  • עמדת 120kW: בערך 175 אמפר לפאזה.
  • שתי עמדות 120kW או עמדה אחת של 240kW: בערך 350 אמפר לפאזה.

ככל שהחיבור הקיים באתר גדול יותר, התוספת קטנה יותר. בהספקים גבוהים ייתכן צורך בחיבור במתח גבוה ובשנאי ייעודי, שמשנים את התקציב משמעותית. לכן השלב הראשון בכל פרויקט הוא בדיקת החיבור הקיים מול ההספק המתוכנן.

ניהול עומסים (חלוקה דינמית של ההספק הזמין בין העמדות) יכול לחסוך הגדלת חיבור: למשל, שתי עמדות שחולקות הספק כשהן פועלות יחד ומקבלות הספק מלא כשרק אחת בשימוש.

אילו עלויות תשתית ועבודות צריך לתקצב?

עלויות התשתית נקבעות בעיקר לפי המרחק בין לוח החשמל לעמדות. בהספקים של DC הכבלים עבים ויקרים, ולכן כל מטר חפירה וכבל משפיע על המחיר. המיקום הזול ביותר הוא בדרך כלל הקרוב ביותר ללוח, בתנאי שהוא נוח לנהגים ונגיש.

  • תכנון חשמלי ותיאום ההזנה מול הלוח הקיים.
  • לוח, מפסקים והגנות, כולל ממסר פחת והארקה לפי הנחיות מינהל החשמל (נובמבר 2025).
  • יסוד בטון לעמדה עומדת, חפירה, תעלות ושיקום אספלט.
  • אביזרי חניה: עמודי הגנה, מעצורים, סימון חניות, תאורה ושילוט. לפירוט, ראו את המדריך לארון לעמדת טעינה ואביזרי חניה.

להערכה ראשונית של עלות ההתקנה לפי מרחק והספק, השתמשו במחשבון עלות התקנת עמדת טעינה.

כמה עולה מערכת התפעול, הסליקה והאפליקציה?

תחנה ציבורית צריכה מערכת שמפעילה את העמדות, גובה תשלום, מציגה מחיר וזמינות ומדווחת על תקלות. OCPP (Open Charge Point Protocol) הוא פרוטוקול תקשורת פתוח בין העמדה למערכת הניהול בענן, שמאפשר שליטה מרחוק, הרשאות, תמחור ודוחות.

לפי החלטת רשות החשמל 73006 (31.12.2025, בתוקף מ-26.7.2026), בעמדות מהירות ואולטרה מהירות חייב להיות מסופון אשראי שמאפשר תשלום בלי רישום ובלי אפליקציה: בעמדות חדשות מ-1.1.2027, ובכל העמדות מ-1.1.2028. בניתוח הרגולטורי של ההחלטה הרשות מעריכה את עלות המסופון ב”אלפי שקלים לעמדה”.

DSGCharge מספקת מערכת ניהול עמדות טעינה ציבוריות מלאה: ניהול בענן, אפליקציה למשתמשים, מסופוני תשלום, מצלמות לזיהוי מספר רישוי, תמחור, סליקה ודוחות. כל המערכות הן פיתוח עצמאי של DSGCharge, וניתנות להתאמה ולמיתוג לפי דרישת הלקוח (White Label). להסבר על הפרוטוקול, ראו עמדות מנוהלות OCPP.

אילו אישורים ודרישות רגולציה משפיעים על העלות?

החלטה 73006 של רשות החשמל קובעת מסגרת למפעילי עמדות טעינה ציבוריות. מפעיל בהספק מצטבר של עד 8 מגה-וואט פטור מרישיון, בכפוף לכללי הפטור; מעל 8 מגה-וואט נדרש רישיון. לפי הרשות, 8 מגה-וואט הם בערך 50 עמדות DC מהירות, כך שרוב בעלי המיקומים יהיו בתחום הפטור.

הדרישות שמשפיעות על התקציב:

  • פרסום מחיר ברור בסמוך לעמדה.
  • מסופון אשראי בעמדות מהירות (לפי לוח הזמנים שלמעלה).
  • מידע זמינות שמשקף את תקינות העמדה.
  • אי-אפליה בין לקוחות מזדמנים לקבועים.
  • עמידה בהנחיות אבטחת סייבר של משרד האנרגיה.

בנוסף נדרשת בדיקת חשמלאי בודק לפני הפעלה. למוצרי DSGCharge יש אישורי מכון התקנים.

מה עולה התפעול השוטף של תחנת טעינה מהירה?

העלות השוטפת הגדולה היא החשמל. לפי ספר התעריפים של רשות החשמל (יולי 2026), תעריף תעו”ז חל גם על צרכנים במתח נמוך שמחוברים בחיבור של 3×200 אמפר ומעלה וצורכים מעל 40,000 קוט”ש בשנה. תעו”ז (תעריף עומס וזמן) הוא תעריף שבו מחיר הקוט”ש משתנה לפי עונה ושעה. שעות השיא חלות רק בימים א’-ה’, וסופי השבוע הם שעות שפל בכל העונות.

מעבר לחשמל, תקצבו תקשורת סלולרית לעמדות, רישוי או מנוי למערכת הניהול, עמלות סליקה, תחזוקה מונעת וקריאות שירות. בהתאם לשימוש, שווה לבחון גם הרחבת אחריות.

דוגמה: איך נראה תקציב לחניון של קניון?

נניח קניון שרוצה להתחיל עם שתי עמדות DC של 60kW לביקורים קצרים ושתי עמדות AC כפולות של 22kW לשהייה ארוכה. רכיב החומרה בלבד, לפי מחירי החנות בנובמבר 2026:

פריט כמות מחיר ליחידה סה”כ
DSG-5260 עמדת DC ציבורית 60kW 2 34,990 ₪ 69,980 ₪
DSG-6052 עמדת AC ציבורית כפולה 22kW 2 6,990 ₪ 13,980 ₪
סה”כ חומרה 83,960 ₪

לסכום הזה יתווספו חיבור החשמל, התשתית, העבודות, מערכת התפעול והאישורים. עם ניהול עומסים אפשר להתחיל בחיבור קטן יותר ולהגדיל בהמשך, לפי השימוש בפועל.

מה לבקש בהצעת מחיר כדי להשוות נכון?

הצעות לתחנת טעינה מהירה נראות שונות מאוד זו מזו, כי כל ספק כולל רכיבים אחרים. בקשו שכל הצעה תפרט בנפרד:

  • דגם, הספק, מספר פיות וסוג המחבר (CCS1 או CCS2) לכל עמדה.
  • האם התשלום לחברת החשמל כלול, או שהוא באחריותכם.
  • אורך הכבלים והחפירה שתומחרו, ומה המחיר לכל מטר נוסף.
  • מערכת הניהול: האם היא תומכת ב-OCPP, כמה עולה בחודש, ומה כוללים המסופון והאפליקציה.
  • תנאי אחריות, זמני תגובה לתקלה ומלאי חלקי חילוף בישראל.

איך מורידים את עלות ההקמה?

  1. מתאימים את ההספק לזמן השהייה. בחניון שבו שוהים שעתיים, עמדת 40-60kW ועמדות AC משלימות יספיקו, ואין צורך ב-240kW. המדריך לעמדות טעינה לחניון מפרט התאמה לפי סוג חניון.
  2. ממקמים קרוב ללוח כדי לקצר כבלים וחפירה.
  3. משתמשים בניהול עומסים לפני שמגדילים חיבור.
  4. מתכננים שלבים: מניחים תשתית לעמדות עתידיות כבר בחפירה הראשונה.
  5. בוחנים שותפות: בעלי מיקומים יכולים להקים עמדות עם DSGCharge ללא השקעה כספית מצדם. חלוקת ההכנסות נקבעת לפי המיקום ובכפוף לבדיקת היתכנות.

מי מקימה תחנות טעינה מהירות בישראל מקצה לקצה?

DSGCharge מהחברות המובילות בישראל בפתרונות טעינה לרכב חשמלי. DSGCharge היא היבואנית של עמדות הטעינה, והמותג הוא שלה. החברה פעילה מאז 2021, וכ-20,000 מטענים ועמדות טעינה נמכרו והותקנו, עם צוותי התקנה ושירות בפריסה ארצית.

בפרויקט של תחנה מהירה DSGCharge מלווה את כל השלבים: סקר אתר, בחירת עמדות, תכנון חשמלי, התקנה, מערכת תפעול וסליקה, ושירות ותחזוקה. לפרטים על השירות, ראו הקמת עמדות טעינה ציבוריות.

רוצים תקציב לאתר שלכם? השאירו פרטים או התקשרו 077-9920350, ונחזור אליכם עם סקר אתר והצעה מפורטת לכל רכיב.

שאלות נפוצות

כמה עולה להקים תחנת טעינה מהירה?

אין מחיר אחד. החומרה מתחילה ב-24,900 ₪ לעמדת DC של 40kW וב-34,990 ₪ לעמדה של 60kW (בחנות של DSGCharge, נובמבר 2026). חיבור החשמל, התשתית, מערכת התפעול והאישורים מתומחרים לפי האתר, אחרי סקר.

מה הרכיב היקר ביותר בתחנת טעינה מהירה?

בהספקים גבוהים, חיבור החשמל והתשתית עולים לעיתים קרובות יותר מהעמדות עצמן, בעיקר כשנדרשת הגדלת חיבור משמעותית או שנאי.

האם חובה מסופון אשראי בעמדת טעינה מהירה?

כן. לפי החלטת רשות החשמל 73006, בעמדות מהירות ואולטרה מהירות חדשות נדרש מסופון אשראי מ-1.1.2027, ובכל העמדות מ-1.1.2028.

האם צריך רישיון כדי להפעיל עמדות טעינה ציבוריות?

מפעיל בהספק מצטבר של עד 8 מגה-וואט פטור מרישיון, בכפוף לכללי הפטור של רשות החשמל. מעל 8 מגה-וואט נדרש רישיון.

אפשר להקים תחנת טעינה בלי להשקיע?

בעלי מיקומים יכולים להקים עמדות עם DSGCharge במודל שותפות, ללא השקעה כספית מצדם. חלוקת ההכנסות נקבעת לפי המיקום ובכפוף לבדיקת היתכנות.

שתפו את המאמר:

מאמרים נוספים​

טיפים, מדריכים ותובנות מעולם האנרגיה הירוקה.

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

לרכישה

טעינה חשמלית

כל פתרונות הטעינה במקום אחד

עמדות טעינה ואביזרים

הקמה וניהול של רשותו טעינה ציבוריות

הקמה וניהול מערכת טעינה בניינים

ניהול ציי רכב חשמלי

התקנות

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
DSG-20

  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 

  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות