ארון, עמוד ואביזרי חניה לעמדת טעינה: מה צריך ואיך בוחרים (2026)

ארון אוניברסלי לעמדת טעינה

בקצרה: ארון לעמדת טעינה מגן על העמדה מפגיעה, מוונדליזם ומשימוש לא מורשה, במיוחד בחניה פתוחה או בחניון משותף. ב-DSGCharge ארון לתלייה על הקיר (DSG-410) עולה 790 ₪, ארון על עמוד (DSG-411) עולה 1,390 ₪, ויש גם עמוד טלסקופי, זרוע לכבל, מעצורים, פס מעבר כבל ומחסום חניה, מ-249 ₪ (נכון לנובמבר 2026).

עמדת טעינה היא לא רק הקופסה על הקיר. מי שטוען בחניה פתוחה, בחניון של בניין או מול הבית צריך לחשוב גם איפה העמדה תעמוד, איך מגנים עליה, לאן הולך הכבל כשהרכב נטען, ואיך שומרים שאף אחד אחר לא יחנה במקום. במדריך הזה נעבור על כל האביזרים לעמדת טעינה: ארון, עמוד, זרוע ומתקן לכבל ואביזרי חניה, ונסביר מתי כל אחד מהם באמת נחוץ.

מה זה ארון לעמדת טעינה ולמה צריך אותו?

ארון לעמדת טעינה הוא תיבה סגורה שבתוכה מתקינים את העמדה. הארון מגן על העמדה מפגיעה פיזית, מגשם ושמש ישירים ומוונדליזם, ומונע מאנשים לא מורשים להשתמש בה. כבל הטעינה יוצא מהארון גם כשהוא סגור, כך שאפשר לטעון את הרכב בלי להשאיר את העמדה חשופה.

ארון מתאים במיוחד ל:

  • חניה פתוחה או צמודה למדרכה, שבה העמדה נגישה לעוברים ושבים.
  • חניון משותף בבניין, שבו כמה דיירים חונים זה ליד זה ורוצים לוודא שרק בעל העמדה טוען ממנה.
  • חניון של עסק, שבו העמדה עומדת בשטח שהציבור עובר בו.

מה אומרות הנחיות מינהל החשמל על הגנה על העמדה?

לפי הנחיות מינהל החשמל להתקנת עמדות טעינה (נובמבר 2025), עמדה שמותקנת בחוץ צריכה דרגת אטימות של IP44 לפחות. בנוסף, העמדה צריכה להיות במיקום מוגן מפגיעה מכנית, או לעמוד בדרגת עמידות IK08 לפחות. אמצעי ההפעלה, השקעים והמחברים צריכים להיות בגובה של 0.5-1.5 מטר מהקרקע. ליד כביש או מדרכה ובחניון פתוח מותר לטעון רק מעמדה קבועה, לא ממטען נייד.

ארון, עמוד ומעצור חניה הם דרכים מעשיות לעמוד בדרישות האלה: הארון והמעצור מגנים על העמדה מפגיעה, והעמוד מאפשר להעמיד את העמדה בגובה הנכון גם כשאין קיר. את כל הסעיפים אפשר לקרוא במדריך הנחיות התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי.

ארון על הקיר או ארון על עמוד: מה ההבדל?

שני הארונות של DSGCharge זהים בגוף הארון: צבע שחור, מעבר לכבל הטעינה כשהארון סגור, עמידות לוונדליזם, חסינות אש ופתיחה במנעול צירופים בלי מפתח. ההבדל הוא באופן ההתקנה.

ארון לתלייה על הקיר DSG-410 ארון על עמוד DSG-411
התקנה תלייה על קיר עמוד שמעוגן לרצפה בברגי עיגון
מידות הארון (גובה × רוחב × עומק) 700 × 500 × 250 מ”מ 700 × 500 × 250 מ”מ, עמוד בגובה 800 מ”מ
מתאים כש… יש קיר סמוך לחניה החניה באמצע חניון פתוח, בלי קיר קרוב
אחריות 12 חודשים 12 חודשים
מחיר (נכון לנובמבר 2026) 790 ₪ (במקום 990 ₪) 1,390 ₪ (במקום 1,590 ₪)

המחירים לא כוללים התקנה. נכון לכתיבת המדריך, ארון העמוד DSG-411 חסר במלאי, וכדאי לבדוק זמינות בדף המוצר או מול הצוות.

לדף הארון לתלייה על הקיר DSG-410 · לדף הארון על עמוד DSG-411

מתי צריך עמוד לעמדת טעינה?

עמוד לעמדת טעינה נחוץ כשאין קיר במקום שבו הרכב חונה: חניה פתוחה בחצר, חניון עם מקומות באמצע, או חניה שהקיר הקרוב אליה רחוק מדי לכבל. העמוד מעמיד את העמדה בגובה נוח ובטוח, ומסתיר את כבל ההזנה.

העמוד הטלסקופי DSG-405 עשוי אלומיניום עמיד לחלודה, בנוי משלושה חלקים, וכבל ההזנה עובר בתוכו. גובה העמוד 1,300 מ”מ (רוחב 120, עומק 55), מידות הבסיס 280 × 180 מ”מ, ואחריות של 12 חודשים. המחיר 690 ₪. כשהקרקע דורשת ביסוס בטון לעמוד, הביסוס מתומחר בנפרד מההתקנה.

לדף העמוד הטלסקופי DSG-405

איך מונעים מכבל הטעינה להיות מכשול על המדרכה?

כבל טעינה שמונח על הרצפה הוא סיכון: אפשר להיתקל בו, והוא עלול להינזק מדריכה או מגלגל של רכב. כשהחניה צמודה למדרכה, או כשהשקע של הרכב רחוק מהעמדה, יש שלושה פתרונות:

  • זרוע טלסקופית לכבל DSG-406 (690 ₪): מחזיקה את הכבל באוויר. הזרוע מסתובבת ב-180° ליד הקיר, מגיעה עד 160 ס”מ מהקיר ומתאימה לכבל בקוטר של עד 18 מ”מ. גובה ההתקנה המומלץ הוא 220 ס”מ. הידית והרצועה צהובות כדי שיהיה קל לראות אותן גם בלילה. הזרוע מצופה אבץ עם תוסף UV, מתאימה לפנים ולחוץ, ואפשר לחבר אותה לקיר בלוקים, לבטון, לקורות עץ או לעמוד פרגולה ריבועי של 10 ס”מ לפחות. אחריות 5 שנים. לדף הזרוע DSG-406
  • מתקן למתיחת כבל DSG-408 (990 ₪): מותקן בגובה ומאפשר למתוח את הכבל מעל המדרכה. צבע שחור, עמיד לחלודה, מידות 144 × 93 × 199 מ”מ, אחריות 12 חודשים. לדף המתקן DSG-408
  • פס האטה למעבר כבל DSG-432 (299 ₪): כשאין ברירה והכבל חייב לעבור על הקרקע, הפס מגן עליו ומונע היתקלות. אורך 100 ס”מ, רוחב 30 ס”מ, אחריות 5 שנים. לדף הפס DSG-432

אילו אביזרי חניה כדאי להוסיף ליד עמדת טעינה?

אביזרי החניה שומרים על העמדה ועל המקום. מעצור חניה מונע מהרכב להתקרב יותר מדי לקיר, לארון או לעמוד. מחסום חניה שומר שאף אחד אחר לא יחנה במקום של העמדה.

אביזר דגם מה הוא עושה אחריות מחיר (נכון לנובמבר 2026)
מעצור חניה 183 ס”מ DSG-430 גומי יצוק, עוצר את הגלגלים לפני הקיר או העמדה, ברוחב של רכב 5 שנים 349 ₪
מעצור חניה 90 ס”מ DSG-431 גומי יצוק, מעצור לגלגל אחד או לחניה צרה 5 שנים 249 ₪
פס האטה מעבר כבל DSG-432 מגן על כבל שעובר על הקרקע 5 שנים 299 ₪
מחסום חניה אלחוטי DSG-436 מחסום שנפתח בשלט, מגיע עם 2 שלטים שנה 499 ₪

מעצור חניה DSG-430 · מעצור חניה DSG-431 · מחסום חניה אלחוטי DSG-436 · כל אביזרי החניה

איזה אביזר מתאים לאיזו חניה?

  • חניה פרטית מקורה עם קיר: בדרך כלל לא צריך ארון. מעצור חניה (DSG-430 או DSG-431) מספיק כדי שהרכב לא יפגע בעמדה.
  • חניה פתוחה צמודה למדרכה: ארון על הקיר (DSG-410) או ארון על עמוד (DSG-411), וזרוע לכבל (DSG-406) או מתקן מתיחה (DSG-408) כדי שהכבל לא יעבור על המדרכה.
  • חצר או חניה בלי קיר: עמוד טלסקופי (DSG-405) או ארון על עמוד (DSG-411), ולפי הצורך מעצור חניה.
  • חניון משותף בבניין: ארון שננעל, כדי שרק בעל העמדה יטען ממנה, ומחסום חניה (DSG-436) כשהמקום צמוד לדירה. בבניין משותף כדאי לתכנן את כל העמדות מראש. הרחבה במדריך התקנת עמדת טעינה בבניין משותף.
  • חניון של עסק: מעצורים לכל עמדה, ופס מעבר כבל או זרוע כשהכבלים חוצים מעבר להולכי רגל.

האם ההתקנה של ארון או עמוד כלולה במחיר?

לא. המחירים של הארונות, העמוד והאביזרים הם למוצר בלבד. התקנת עמדת טעינה עם כבל הזנה של עד 20 מטר (DSG-9903) עולה 2,490 ₪, ואת ההתקנה של הארון או העמוד מתאמים יחד עם התקנת העמדה. כשנדרש ביסוס בטון לעמוד, הוא מתומחר בנפרד. אפשר לקבל הערכה ראשונית במחשבון עלות התקנת עמדת טעינה, ולקרוא עוד על התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי.

מה הטעויות הנפוצות בבחירת ארון ואביזרים לעמדת טעינה?

  • לקנות ארון אחרי שהעמדה כבר הותקנה. כשמתכננים את הארון מראש, החשמלאי מתקין את העמדה ישר בתוכו ומעביר את כבל ההזנה פעם אחת. התקנה בדיעבד יכולה לחייב פירוק והרכבה מחדש.
  • לא למדוד את המקום. ארון של DSGCharge תופס 700 × 500 מ”מ על הקיר ובולט 250 מ”מ. כדאי לוודא שהרכב והדלתות לא יפגעו בו, ולשקול מעצור חניה.
  • לשכוח את הדרך של הכבל. לפני שבוחרים מיקום לעמדה, בודקים איפה נמצא שקע הטעינה ברכב ולאן הכבל יגיע. אם הוא יחצה מדרכה או מעבר, מתכננים זרוע, מתקן מתיחה או פס מעבר כבל.
  • להתעלם מהגובה. לפי ההנחיות, אמצעי ההפעלה והמחברים צריכים להיות בגובה של 0.5-1.5 מטר. עמוד או ארון על עמוד עוזרים לעמוד בזה כשאין קיר מתאים.
  • לבחור מחסום בלי לחשוב על מי משתמש בחניה. מחסום אלחוטי מגיע עם 2 שלטים. כשיש יותר נהגים במשפחה או בעסק, כדאי לחשוב על זה מראש.

איך שומרים על הארון והאביזרים לאורך זמן?

אביזרי החוץ של DSGCharge עמידים לחלודה ולתנאי מזג אוויר, אבל כמה בדיקות פשוטות שומרות עליהם. פעם בכמה חודשים כדאי לבדוק שמנעול הצירופים של הארון נפתח ונסגר בקלות, שאין נזק לכבל במקום שבו הוא יוצא מהארון, ושברגי העיגון של העמוד והמעצורים לא התרופפו. אם הכבל נראה פגוע, מפסיקים להשתמש בעמדה ופונים לשירות. לכל אביזר יש אחריות: 12 חודשים לארונות, לעמוד ולמתקן המתיחה, שנה למחסום ו-5 שנים לזרוע, למעצורים ולפס מעבר הכבל.

למה לקנות את העמדה והאביזרים מאותה חברה?

DSGCharge מהחברות המובילות בישראל בפתרונות טעינה לרכב חשמלי. DSGCharge היא היבואנית של עמדות הטעינה, והמותג הוא שלה. החברה פעילה מאז 2021, כ-20,000 מטענים ועמדות טעינה נמכרו והותקנו, וההתקנה והשירות ניתנים בכל הארץ. כשהעמדה, הארון, העמוד והאביזרים מגיעים מאותה חברה, הם מתוכננים להתאים זה לזה, וההתקנה נעשית בביקור אחד. את כל עמדות הטעינה לרכב חשמלי והאביזרים אפשר לראות בחנות. למי שעוד בוחר עמדה, כדאי להתחיל במדריך סוגי עמדות טעינה לרכב חשמלי.

שאלות נפוצות

כמה עולה ארון לעמדת טעינה?

ארון לתלייה על הקיר (DSG-410) עולה 790 ₪, וארון על עמוד (DSG-411) עולה 1,390 ₪, לא כולל התקנה (נכון לנובמבר 2026).

האם חובה להתקין ארון לעמדת טעינה?

לא תמיד. הנחיות מינהל החשמל מחייבות שעמדה בחוץ תהיה מוגנת מפגיעה מכנית או בדרגת IK08 לפחות, ובדרגת אטימות IP44 לפחות. ארון הוא דרך פשוטה לספק הגנה, במיוחד בחניה פתוחה או ליד מדרכה.

איך מגנים על כבל הטעינה כשהוא עובר על המדרכה?

אפשר להרים את הכבל באוויר עם זרוע טלסקופית (DSG-406) או מתקן מתיחה (DSG-408), או להגן עליו על הקרקע עם פס האטה למעבר כבל (DSG-432).

מה עושים כשאין קיר ליד החניה?

מתקינים את העמדה על עמוד טלסקופי (DSG-405, 690 ₪) או בתוך ארון על עמוד (DSG-411). כשנדרש ביסוס בטון, הוא מתומחר בנפרד.

איך שומרים שאף אחד לא יחנה במקום של העמדה?

מחסום חניה אלחוטי (DSG-436, 499 ₪) נפתח בשלט ומגיע עם 2 שלטים, כך שרק מי שמחזיק בשלט יכול לחנות במקום.

רוצים לתכנן עמדת טעינה עם ההגנה המתאימה לחניה שלכם? השאירו פרטים או התקשרו ל-077-9920350, וצוות DSGCharge יתאים לכם עמדה, ארון ואביזרים ויתאם התקנה בכל הארץ.

שתפו את המאמר:

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 
  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות