DSG-20

מילון עמדות טעינה לרכב חשמלי: המדריך המלא ל-KW, OCPP, AC, ו-DC

נכנסים לעולם הרכב החשמלי? המדריך המקיף שלנו יפענח עבורכם את כל המושגים החשובים: KW, OCPP, AC/DC ועוד. הפכו למומחים בטעינה עוד היום!
מדריך מונחים לעמדות טעינה לרכב חשמלי, עם רכב חשמלי מחובר לעמדת טעינה מודרנית

מילון עמדות טעינה לרכב חשמלי: המדריך המלא ל-KW, OCPP, AC, ו-DC

מבוא: פענוח השפה של עולם הרכב החשמלי

המעבר לעולם הרכבים חשמליים הוא צעד מרגש אל עבר עתיד נקי, שקט וחסכוני יותר. עם זאת, עבור בעלי רכבים חדשים ומתעניינים רבים, הכניסה לעולם זה מלווה בשיטפון של מונחים טכניים וראשי תיבות שעשויים להישמע כמו סינית: AC, DC, קילוואט, OCPP ועוד. חוסר הבהירות הזה יכול להיות מבלבל ואף מרתיע. בדיוק בשביל זה אנחנו כאן. המדריך המקיף שלפניכם, מבית המומחים של DSG פתרונות טעינה, נועד לעשות סדר בבלאגן, לפענח את הז’רגון המקצועי ולהפוך כל נהג ונהגת רכב חשמלי למומחים בכל מה שקשור לטעינת הרכב שלהם. מטרתנו היא להעניק לכם את הידע והביטחון לבחור את פתרון הטעינה הנכון ביותר עבורכם, בין אם מדובר בבית פרטי, בניין משותף או מקום העבודה.

יסודות החשמל: מה ההבדל הגדול בין טעינת AC ל-DC?

כדי להבין את עולם הטעינה, חשוב להתחיל מהיסודות: ההבדל בין שני סוגי הזרם החשמלי המשמשים לטעינת הרכב – זרם חילופין (AC) וזרם ישר (DC). ההבדל ביניהם הוא המפתח להבנת מהירויות הטעינה, סוגי העמדות והשימושים השונים.

טעינת AC (Alternating Current): זרם חילופין הוא סוג החשמל הזורם ברשת החשמל הארצית ומגיע לכל השקעים בבית ובמשרד. כאשר אתם מחברים את הרכב החשמלי לעמדת טעינה ביתית או ציבורית רגילה, אתם משתמשים בזרם AC. עם זאת, סוללת הרכב יכולה לאגור חשמל רק בצורת זרם ישר (DC). לכן, בכל רכב חשמלי מותקן רכיב פנימי הנקרא ‘ממיר’ (On-Board Charger), שתפקידו להמיר את זרם ה-AC מהעמדה לזרם DC שהסוללה יכולה לקלוט. מהירות הטעינה בשיטה זו מוגבלת על ידי ההספק של אותו ממיר פנימי. זוהי הסיבה שטעינת AC נחשבת לאיטית יותר והיא אידיאלית לטעינות ארוכות, כמו במהלך הלילה. ב-DSG פתרונות טעינה אנו מציעים מגוון רחב של עמדות טעינה ביתיות מסוג AC, המותאמות באופן מושלם לצרכים שלכם.

טעינת DC (Direct Current): טעינת זרם ישר (DC), המכונה גם “טעינה מהירה” או “אולטרה-מהירה”, עובדת בצורה שונה לחלוטין. בעמדות DC, תהליך ההמרה מ-AC ל-DC מתבצע בתוך עמדת הטעינה עצמה, שהיא גדולה ומורכבת בהרבה. הזרם הישר מוזן ישירות לסוללת הרכב, תוך ‘עקיפת’ הממיר הפנימי של הרכב. תהליך זה מאפשר העברת הספקי חשמל גבוהים משמעותית ובכך מקצר דרמטית את זמן הטעינה. עמדות DC הן הפתרון המושלם לעצירות קצרות בדרכים, בתחנות דלק ציבוריות, מרכזים מסחריים או עבור עסקים עם ציי רכב הזקוקים לסבבי טעינה מהירים.

נקודת מפתח: ההבדל המהותי טמון במיקום הממיר. בטעינת AC, הממיר נמצא בתוך הרכב ומגביל את מהירות הטעינה. בטעינת DC, הממיר החיצוני והעוצמתי נמצא בעמדה עצמה, מה שמאפשר להזרים חשמל ישירות לסוללה במהירויות גבוהות במיוחד.
[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
לכל סוג טעינה, AC או DC, יש יתרונות ושימושים המתאימים לצרכים שונים.

מדידת מהירות: כל מה שצריך לדעת על קילוואט (kW)

לאחר שהבנו את ההבדל בין סוגי הזרם, הגיע הזמן לדבר על מהירות. בעולם הרכב החשמלי, המהירות נמדדת ביחידות של הספק חשמלי הנקראות קילוואט (kW). ככל שמספר הקילוואט של עמדת הטעינה גבוה יותר, כך היא יכולה להעביר יותר אנרגיה לסוללת הרכב בפרק זמן נתון, והטעינה תהיה מהירה יותר. כדי להמחיש זאת, ניתן לחשוב על ה-kW כמו על קוטר של צינור מים: צינור רחב יותר (kW גבוה) ימלא את הדלי (הסוללה) מהר יותר מצינור צר (kW נמוך).

קיימים מספר טווחי הספק נפוצים שכדאי להכיר, המשויכים לסוגי הטעינה השונים:

  • טעינת AC ביתית/איטית (עד 22kW): זוהי קטגוריית הטעינה הנפוצה ביותר לשימוש יומיומי. עמדות חד-פאזיות מספקות בדרך כלל הספק של כ-7.4kW, בעוד שעמדות תלת-פאזיות יכולות להגיע להספקים של 11kW או 22kW. הספק זה אידיאלי לטעינת הרכב במהלך הלילה או במשך יום עבודה מלא, ומבטיח סוללה מלאה בבוקר המחרת בעלות נמוכה יחסית.
  • טעינה מהירה DC (בין 50kW ל-180kW): עמדות אלו נפוצות במרחב הציבורי – מרכזים מסחריים, חניונים ותחנות דלק. הן מאפשרות להוסיף טווח נסיעה משמעותי (לרוב כ-100-200 ק”מ) בעצירה של 20-40 דקות, מה שהופך אותן לפתרון מצוין להשלמת טעינה באמצע היום או במהלך נסיעות בינוניות.
  • טעינה אולטרה-מהירה DC (מעל 180kW): חוד החנית של טכנולוגיית הטעינה. עמדות אלו, המוצבות בעיקר על צירי תנועה ראשיים, יכולות לספק הספקים של 250kW, 350kW ואף יותר. הן מיועדות לקצר את זמן ההמתנה למינימום האפשרי, ולאפשר לנהגים להוסיף מאות קילומטרים של טווח בכ-10-15 דקות בלבד, בדומה לתדלוק רכב בנזין. ניתן למצוא מגוון רחב של עמדות טעינה מהירות DC המתאימות לצרכים עסקיים וציבוריים.

כדי לסבר את האוזן, הנה טבלה הממחישה את זמני הטעינה המשוערים (מ-20% ל-80%) עבור סוללה ממוצעת בגודל של 65 קילוואט-שעה (kWh):

הספק העמדה (kW) סוג הטעינה זמן טעינה משוער (20% ל-80%)
7.4kW AC כ-5.5 שעות
11kW AC כ-3.5 שעות
22kW AC כ-1.8 שעות (תלוי במגבלת הרכב)
50kW DC כ-45 דקות
150kW DC כ-15 דקות

* חשוב להדגיש: זמני הטעינה הם הערכה בלבד ותלויים בגורמים רבים, כגון קיבולת הסוללה, טמפרטורת הסביבה, מצב הטעינה ההתחלתי ועקומת הטעינה הספציפית של כל רכב.

המוח שמאחורי העמדה: מדוע פרוטוקול OCPP כל כך חשוב?

עמדת טעינה מודרנית היא הרבה יותר מסתם שקע חשמל משוכלל. העמדות ה”חכמות” מצוידות ביכולות תקשורת מתקדמות, והסטנדרט המרכזי המאפשר זאת הוא פרוטוקול OCPP (Open Charge Point Protocol). במילים פשוטות, OCPP הוא “שפה” משותפת ואוניברסלית המאפשרת לעמדות טעינה (Hardware) לתקשר עם מערכות ניהול מרכזיות (Software). תחשבו על זה כמו על מערכת הפעלה סטנדרטית המאפשרת לאפליקציות שונות לפעול על טלפונים מיצרנים שונים.

החשיבות של פרוטוקול זה עבור הצרכן היא עצומה. עמדה התומכת ב-OCPP היא עמדה “חכמה” המציעה שורה של יתרונות שהופכים את חווית הטעינה לנוחה, יעילה וניתנת לניהול:

  • ניהול ושליטה מרחוק: ניתן להתחיל, לעצור ולתזמן את הטעינה ישירות מהטלפון הנייד באמצעות אפליקציה ייעודית.
  • ניטור בזמן אמת: קבלת עדכונים חיים על מצב הטעינה, קצב הטעינה הנוכחי, כמות האנרגיה שנצרכה והזמן שנותר לסיום.
  • חיוב וניהול תשלומים: בבניינים משותפים או בחניונים מסחריים, הפרוטוקול מאפשר זיהוי משתמשים וחיוב מדויק על פי צריכה, תוך הפקת דוחות מסודרים.
  • אבחון תקלות מרחוק: מנהל הרשת יכול לאתר ולפתור תקלות רבות מרחוק, מבלי צורך להמתין להגעת טכנאי.
  • גמישות בבחירת ספק: הסטנדרט הפתוח מאפשר לבעל העמדה לבחור ולהחליף את ספק שירותי הניהול והחיוב, מבלי להיות “נעול” לספק אחד.

ב-DSG פתרונות טעינה, אנו מבינים שהעתיד טמון בטעינה חכמה ומנוהלת. לכן, כל פתרונות הטעינה המתקדמים שאנו מציעים, החל מעמדות לבתים משותפים וכלה במערכים מורכבים לעסקים וציי רכב, מבוססים על פרוטוקול OCPP. הדבר מבטיח ללקוחותינו גמישות מקסימלית, יכולת שליטה מלאה ופתרון שעומד במבחן הזמן ומוכן לעתיד.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
פרוטוקול OCPP הוא המפתח לתקשורת חכמה וניהול יעיל של עמדות טעינה.

בחירת הפתרון הנכון: כיצד ‘DSG פתרונות טעינה’ מתאימה לכם עמדה?

הבנת המונחים היא הצעד הראשון, אך הצעד החשוב באמת הוא יישום הידע הזה לבחירת עמדת הטעינה הנכונה ביותר עבור הצרכים הייחודיים שלכם. ב-DSG פתרונות טעינה, אנו מתמחים באפיון מדויק של צרכי הלקוח והתאמת פתרון מקיף, המבוסס על סוג השימוש, תשתית החשמל הקיימת והתקציב. כך אנו ניגשים לכל פרויקט:

טעינה ביתית בבית פרטי

עבור בעלי בתים פרטיים, הנוחות והפשטות הן שם המשחק. ההמלצה הרווחת היא התקנת עמדת AC ביתית. אם יש לכם חיבור חשמל תלת-פאזי, עמדה בהספק של 11kW או 22kW תספק מענה מושלם. היא תאפשר לכם למלא את סוללת הרכב במלואה תוך מספר שעות בודדות במהלך הלילה, כך שתתחילו כל בוקר עם טווח נסיעה מלא ובעלות הנמוכה ביותר האפשרית, תוך ניצול תעריפי החשמל הליליים. גם אם חיבור החשמל שלכם הוא חד-פאזי, עמדת 7.4kW תספק פתרון יעיל ונוח לרוב הרכבים החשמליים.

טעינה בבניין משותף

התקנת עמדות טעינה בבניין משותף מציבה אתגרים ייחודיים, בעיקר סביב ניהול עומסים וחלוקת עלויות. כאן, עמדות חכמות התומכות ב-OCPP הן לא פחות מהכרח. אנו ב-DSG מתמחים במתן פתרונות מקיפים לוועדי בתים, הכוללים מערכת ניהול עומסים דינמית (DLB) המונעת קריסה של רשת החשמל בבניין, ומערכת חיוב אישית המאפשרת לכל דייר לשלם באופן מדויק על הצריכה שלו. הפתרונות שלנו מבטיחים חלוקה הוגנת, תפעול בטוח ושקט נפשי לכלל הדיירים.

פתרונות לעסקים וציי רכב

עבור לקוחות עסקיים, הפתרון הנדרש הוא לרוב שילוב של סוגי עמדות שונים. עבור עובדים החונים במשרד למשך יום שלם, עמדות AC בהספק 11-22kW הן פתרון אידיאלי וחסכוני. לעומת זאת, עבור ציי רכב תפעוליים, רכבי אורחים או לקוחות המגיעים לביקור קצר, יש צורך בטעינה מהירה. במקרים אלה, נמליץ על שילוב של עמדות DC מהירות (50kW ומעלה) שיאפשרו טעינה מהירה וחזרה מהירה לכביש. מערכת הניהול מבוססת ה-OCPP מאפשרת לעסק לנהל את כל מערך הטעינה, להגדיר הרשאות שימוש, לעקוב אחר צריכה ולהפיק דוחות לצרכים תפעוליים וחשבונאיים.

המונחים הטכניים עדיין מבלבלים? בדיוק בשביל זה אנחנו כאן. צוות המומחים של DSG פתרונות טעינה יעזור לכם לאפיין את הצרכים המדויקים שלכם ולהתאים לכם את פתרון הטעינה המושלם, מהתכנון ועד ההתקנה. צרו קשר עם המומחים שלנו עוד היום לייעוץ ללא התחייבות.

שאלות ותשובות נפוצות

האם כל עמדת טעינה מתאימה לכל רכב חשמלי?

באופן כללי, רוב הרכבים החשמליים הנמכרים כיום באירופה ובישראל משתמשים בסטנדרטים אחידים. לטעינת AC, המחבר הנפוץ הוא Type 2. לטעינת DC, המחבר הוא CCS2, שהוא למעשה שילוב של מחבר Type 2 עם שני פינים נוספים לזרם ישר. עם זאת, תמיד חשוב לוודא את סוג המחבר ברכבכם לפני רכישת עמדה. בנוסף, חשוב לזכור שהרכב עצמו מגביל את קצב הטעינה המקסימלי (במיוחד ב-AC), כך שגם אם תחברו אותו לעמדת 22kW, הוא יטען בקצב המרבי שהממיר הפנימי שלו מאפשר.

מהו ‘ניהול עומסים דינמי’ (DLB) ולמה אני צריך את זה?

ניהול עומסים דינמי (Dynamic Load Balancing) היא תכונה חכמה וחיונית, בעיקר במקומות עם מספר עמדות טעינה או חיבור חשמל מוגבל. המערכת מנטרת בזמן אמת את צריכת החשמל הכוללת בנכס (בית או בניין), ואם הצריכה מתקרבת למגבלת החיבור, היא מנמיכה באופן אוטומטי ודינמי את הספק הטעינה לרכבים. כך, המערכת מונעת הפסקות חשמל ועומסי יתר, תוך שהיא מבטיחה שהרכבים ימשיכו להיטען בצורה הבטוחה והיעילה ביותר האפשרית בהתאם למגבלות התשתית.

האם אני יכול להתקין עמדת 22kW על חיבור חשמל ביתי רגיל?

עמדת טעינה בהספק של 22kW דורשת חיבור חשמל תלת-פאזי, שהוא חיבור חזק יותר מהחיבור החד-פאזי הסטנדרטי ברוב הבתים הישנים. בתים ובניינים חדשים יותר מגיעים לרוב עם תשתית תלת-פאזית. לפני התקנת עמדה כזו, חובה להתייעץ עם חשמלאי מוסמך שיבדוק את לוח החשמל ואת גודל החיבור שלכם. צוות המומחים של DSG פתרונות טעינה עובד בשיתוף פעולה עם חשמלאים מורשים וישמח לסייע לכם בבדיקת התשתית הקיימת והתאמת הפתרון הנכון.

שתפו את המאמר:

מאמרים נוספים​

טיפים, מדריכים ותובנות מעולם האנרגיה הירוקה.

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

לרכישה

טעינה חשמלית

כל פתרונות הטעינה במקום אחד

עמדות טעינה ואביזרים

הקמה וניהול של רשותו טעינה ציבוריות

הקמה וניהול מערכת טעינה בניינים

ניהול ציי רכב חשמלי

התקנות

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
DSG-20

  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 

  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות