DSG-20

ניהול עומסים ברכב חשמלי: המדריך המלא לטעינת רכבים מרובים בלי להקפיץ את הפקק

מתכננים להתקין מספר עמדות טעינה? גלו איך ניהול עומסים (Load Balancing) ימנע קריסת חשמל, יחסוך עלויות ויבטיח טעינה יעילה לכולם. המומחים של DSG עם כל התשובות.
שלוש עמדות טעינה לרכב חשמלי מותקנות בחניון תת קרקעי, המדגימות את הצורך בניהול עומסים

ניהול עומסים ברכב חשמלי: המדריך המלא לטעינת רכבים מרובים בלי להקפיץ את הפקק

עולם הרכב החשמלי בישראל צובר תאוצה, ויותר ויותר משפחות ובניינים משותפים מתמודדים עם אתגר חדש: איך מטעינים כמה רכבים חשמליים יחד? רכשתם רכב חשמלי שני למשפחה, או שאתם ועד בית שנדרש לספק פתרונות טעינה למספר דיירים? החשש הגדול הוא תמיד אותו חשש – עומס יתר על רשת החשמל, קפיצות חוזרות ונשנות של המפסק הראשי, ובמקרים גרועים יותר, נזק לתשתית. המדריך הזה נועד לתת לכם שקט נפשי. נסביר מהי מערכת ניהול עומסים לרכב חשמלי, מדוע היא חיונית, וכיצד היא מאפשרת טעינה בטוחה ויעילה של רכבים רבים בו-זמנית, מבלי שתצטרכו להגדיל את חיבור החשמל בעלויות גבוהות.

החשש הגדול של כל בעל רכב חשמלי: איך מטעינים שני רכבים (או יותר) בלי להפיל את החשמל?

בואו נדמיין תרחיש מוכר. משפחה ממוצעת חוזרת הביתה בערב. רכב חשמלי אחד מתחבר לעמדת הטעינה בחניה, ובמקביל, הרכב השני, החדש, מתחבר לעמדה הנוספת שהותקנה לאחרונה. בתוך הבית, המזגן המרכזי מתחיל לעבוד במלוא העוצמה, דוד החשמל מופעל לקראת המקלחות, והתנור במטבח מתחמם. לפתע – חושך. המפסק הראשי קפץ. התרחיש הזה, שמתחיל כאי-נוחות קלה, עלול להפוך למטרד יומיומי ולמקור לדאגה אמיתית. הבעיה המרכזית היא שחיבור החשמל לבית פרטי או לבניין משותף הוא משאב מוגבל. לכל חיבור יש קיבולת מקסימלית. הסטנדרט לדירות הוא 25 אמפר. טעינת רכב חשמלי אחד היא צרכן משמעותי, וטעינת שניים או יותר במקביל היא הלתי אפשרית. כאן נכנס לתמונה “כאב הראש” האמיתי: עומס יתר, הפסקות חשמל תכופות, ובלאי מואץ של תשתית החשמל. במקרה של בניין משותף, הבעיה מורכבת אף יותר – כיצד ניתן לאפשר לעשרה, עשרים או אפילו חמישים דיירים לטעון את רכבם מבלי שתשתית החשמל המרכזית של הבניין תקרוס? המאמר נועד להסביר ולפתור בדיוק את הבעיות הללו.

הפתרון הטכנולוגי: מהו ניהול עומסים (Load Balancing) ולמה הוא קריטי?

הפתרון לאתגר המורכב הזה הוא טכנולוגי ואלגנטי: ניהול עומסים (Load Balancing). במילים פשוטות, זוהי מערכת חכמה המשמשת כמעין “בקר תנועה” לרשת החשמל הביתית או המשותפת שלכם. המערכת מנטרת באופן רציף ובזמן אמת את צריכת החשמל הכוללת בנכס – החל מהמזגן והמקרר ועד לעמדות טעינת הרכבים. תפקידה הוא לווסת באופן אוטומטי ודינמי את קצב הטעינה של הרכבים החשמליים, כדי להבטיח שהצריכה הכוללת לעולם לא תחרוג מהקיבולת המקסימלית של החשמל הפנוי. בדרך זו המערכת מונעת קפיצות פתאומיות ומבטיחה אספקת חשמל יציבה לכלל הצרכנים בנכס. החשיבות של מערכת כזו היא קריטית ומתבטאת במספר יתרונות מרכזיים:

  • בטיחות: היתרון החשוב ביותר. מניעת עומס יתר מצמצמת באופן דרמטי את הסיכון להתחממות של כבלים, קצרים חשמליים ואף שריפות. זוהי שכבת הגנה חיונית למשפחה ולרכוש שלכם.
  • יעילות ונוחות: המערכת מאפשרת ניצול מקסימלי של החשמל הפנוי. כשהבית “רגוע” וצריכת החשמל נמוכה (למשל, באמצע הלילה), הרכבים ייטענו בעוצמה המרבית. כשהצריכה הביתית עולה, קצב הטעינה יותאם אוטומטית. המשמעות היא שלא תצטרכו לקום בבוקר לרכב שלא נטען כי החשמל קפץ.
  • חיסכון כלכלי משמעותי: במקרים רבים, האלטרנטיבה להתקנת מערכת ניהול עומסים היא הגדלת חיבור החשמל מול חברת החשמל. תהליך זה כרוך בעלויות גבוהות של אלפי ואף עשרות אלפי שקלים, בירוקרטיה ועבודות תשתית. ניהול עומסים חכם מייתר את הצורך בכך ומאפשר להשתמש בתשתית הקיימת בצורה אופטימלית.

הטמעת פתרונות אלו היא לא רק עניין של נוחות, אלא צעד חיוני להתאמת התשתיות בישראל לעתיד התחבורה החשמלית, בהתאם ליעדים שהציבה מדיניות משרד האנרגיה.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
ניהול דינמי מחלק את ההספק הפנוי בצורה אופטימלית בין הרכבים הטוענים.

לא כל הפתרונות זהים: ניהול עומסים סטטי מול דינמי – מה ההבדל?

כאשר מדברים על ניהול עומסים, חשוב להבין שלא כל המערכות נוצרו שוות. ישנן שתי גישות עיקריות, וההבדל ביניהן משמעותי מבחינת יעילות, גמישות וניצול התשתית. הבנת ההבדל תסייע לכם לבחור את הפתרון הנכון והמשתלם ביותר עבורכם לטווח הארוך.

ניהול עומסים סטטי (Static Load Balancing): זוהי הגישה הבסיסית והפשוטה יותר. במערכת כזו, ההספק המוקצה לעמדות הטעינה מחולק באופן קבוע ושווה ביניהן, ללא קשר לצריכת החשמל האחרת בנכס. לדוגמה, אם יש לכם חיבור המאפשר הקצאה של 22 קילוואט לשתי עמדות טעינה, המערכת הסטטית פשוט תחלק אותו באופן קבוע ל-11 קילוואט לכל עמדה. זה אומר שגם אם רכב אחד בלבד מחובר וכל שאר הבית כבוי, הוא עדיין יקבל רק 11 קילוואט. אם רכב אחד סיים את טעינתו, העמדה השנייה לא תקבל את מלוא ההספק הפנוי. זהו פתרון “בטוח” אך מאוד לא יעיל, שבמקרים רבים יוביל לזמני טעינה ארוכים יותר מהנדרש.

ניהול עומסים דינמי (Dynamic Load Balancing – DLB): כאן טמונה המהפכה האמיתית. ניהול עומסים דינמי הוא פתרון מתוחכם וגמיש. המערכת כוללת רכיב מדידה המותקן בלוח החשמל הראשי. רכיב זה מודד בכל רגע נתון את צריכת החשמל הכוללת של הבית או הבניין כולו, ומשדר את המידע לעמדות הטעינה. בהתבסס על מידע זה, המערכת מקצה את כל ההספק הנותר (ההפרש בין קיבולת החיבור המקסימלית לצריכה הנוכחית) לעמדות הטעינה. למשל, אם בלילה צריכת החשמל הביתית היא מינימלית, המערכת תאפשר לרכב אחד או יותר להיטען במלוא העוצמה. ברגע שמפעילים צרכן כבד כמו מזגן, המערכת מזהה זאת מיידית ומפחיתה את קצב טעינת הרכבים כדי למנוע חריגה. זהו הפתרון היעיל, החכם והמומלץ ביותר, והוא מבטיח את זמני הטעינה המהירים ביותר האפשריים תחת מגבלות התשתית הקיימת. ב-DSG פתרונות טעינה אנו מתמחים ומתקינים פתרונות ניהול עומסים דינמיים מתקדמים, המבטיחים ללקוחותינו ניצול מקסימלי, בטיחות ללא פשרות ושקט נפשי.

יישום בפועל: פתרונות ניהול עומסים לבית פרטי, לבניין משותף ולעסקים

טכנולוגיית ניהול עומסים דינמי היא ורסטילית וניתנת להתאמה למגוון רחב של תרחישים, מהבית הפרטי ועד למתחמי משרדים גדולים. לכל סביבה יש את האתגרים הייחודיים לה, והמערכת מספקת מענה מדויק לכל אחד מהם.

ניהול עומסים בבית פרטי

עבור בעלי בתים פרטיים, בעיקר אלו המחזיקים בשני רכבים חשמליים או יותר, מערכת ניהול עומסים דינמית היא מחליף משחק. היא מאפשרת להתקין שתי עמדות טעינה או יותר על חיבור החשמל הקיים, ולטעון את הרכבים במהלך הלילה ללא חשש. המערכת תדע לתעדף את הטעינה, לחלק את ההספק הפנוי בצורה חכמה בין הרכבים, ולהבטיח שכולם יהיו מוכנים לנסיעה בבוקר, גם אם המזגן פעל כל הלילה. זהו הפתרון המושלם לשמירה על שגרת חיים נוחה ללא צורך בתכנון מוקדם של סדר טעינת הרכבים. תוכלו למצוא מגוון של עמדות טעינה ביתיות חכמות התומכות בטכנולוגיה זו באתר שלנו.

האתגר הגדול: ניהול טעינה בבניין משותף

זהו התחום בו ניהול עומסים דינמי באמת זורח. האתגר בבניין משותף הוא עצום: תשתית החשמל המרכזית מוגבלת, ויש צורך לספק פתרון לעשרות דיירים פוטנציאליים מלוח החשמל הציבורי. מערכת ניהול עומסים מרכזית מאפשרת לעשות בדיוק את זה. המערכת מותקנת על החיבור הראשי של הבניין ומנהלת את כלל עמדות הטעינה בחניון. היא מחלקת את ההספק הפנוי של הבניין באופן שוויוני והוגן בין כל הדיירים המעוניינים לטעון את רכבם באותו רגע. יתרון קריטי נוסף הוא היכולת לשלב מערכת חיוב (בילינג) נפרדת. אנו ב – DSGCharge מבצעים עבור הביניין את גביית התשלום מהדיירים עבור השימוש ומחזירים את הסך הכולל לועד הבית. כל דייר מקבל חשבון מדויק על צריכת החשמל הפרטית שלו לטעינת הרכב דבר שמאפשר לו להכניס את ההוצאה לעסק ו/או לקבל החזר מהחברה בה הוא עובד. פתרון זה חוסך לוועד הבית ולדיירים את הצורך בעבודות תשתית מורכבות ויקרות להפליא, והופך את הבניין ל”מוכן לעתיד החשמלי”. אנו ב-DSG מומחים בתחום של הקמה וניהול מערכות טעינה בבניינים משותפים.

פתרונות טעינה לעסקים וציי רכב

עבור עסקים, חניונים ציבוריים או חברות המפעילות ציי רכב חשמליים, ניהול עומסים הוא לא פחות מחיוני. המערכת מאפשרת טעינה יעילה של עשרות רכבים בו-זמנית על תשתית קיימת, תוך אופטימיזציה של צריכת האנרגיה וצמצום עלויות החשמל. ניתן לתעדף טעינה לרכבים מסוימים, לקבוע לוחות זמנים לטעינה בשעות שפל (תעו”ז), ולנהל את כל מערך הטעינה ממערכת שליטה מרכזית אחת, מה שמבטיח יעילות תפעולית וחיסכון כספי משמעותי.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
התקנה נכונה על ידי מומחים היא המפתח למערכת ניהול עומסים אמינה ובטוחה.

DSG פתרונות טעינה: המומחים שלכם לטעינה רציפה ובטוחה

המעבר לרכב חשמלי צריך להיות חוויה חלקה ונטולת דאגות. בחירת הפתרון הנכון לניהול עומסים היא צעד מכריע בהבטחת חוויה זו. כאן, המומחיות והניסיון של DSG פתרונות טעינה נכנסים לתמונה. אנו לא רק מספקים ציוד, אנו מספקים פתרון מלא מקצה לקצה, המותאם באופן אישי לצרכים הייחודיים שלכם, בין אם אתם בעלי בית פרטי, ועד בית או מנהלי צי רכב.

התהליך שלנו מתחיל תמיד בייעוץ ראשוני והבנה מעמיקה של הצרכים שלכם. אנו מבצעים אפיון מדויק של התשתית הקיימת, מספר הרכבים הנוכחי והצפוי בעתיד, ואופי השימוש. על בסיס זה, המהנדסים שלנו מתכננים מערכת ניהול עומסים דינמית מותאמת אישית, המבטיחה ניצול אופטימלי של המשאבים. ההתקנה מבוצעת על ידי חשמלאים מוסמכים ומנוסים בלבד, תוך הקפדה על תקני הבטיחות המחמירים ביותר. לאחר ההתקנה, אנו מספקים שירות ותמיכה שוטפים כדי להבטיח שהמערכת שלכם תפעל תמיד בצורה חלקה ויעילה. המטרה שלנו היא להעניק לכם שקט נפשי מלא, בידיעה שבחרתם בפתרון האמין, הבטוח והמתקדם ביותר בשוק.

אל תתפשרו על פחות מהטוב ביותר. מערכת ניהול עומסים היא השקעה בבטיחות ובנוחות שלכם לשנים קדימה. צרו קשר עם המומחים שלנו ב-DSGCharge לקבלת ייעוץ ללא התחייבות והתאמת הפתרון המושלם עבורכם.

שאלות ותשובות נפוצות

האם אני חייב להגדיל את חיבור החשמל כדי להתקין עמדה שנייה?

ברוב המקרים, לא! זו בדיוק המטרה של מערכת ניהול עומסים דינמית. היא מנצלת את החיבור הקיים בצורה חכמה ומאפשרת טעינה של מספר רכבים ללא צורך בעלויות הגבוהות של הגדלת חיבור.

האם המערכת עובדת עם כל סוגי הרכבים ועמדות הטעינה?

הפתרונות המתקדמים שאנו ב-DSG מציעים מבוססים על פרוטוקולים סטנדרטיים (כמו OCPP) ותואמים למגוון רחב של עמדות טעינה מנוהלות וכל סוגי הרכבים החשמליים הנמכרים בישראל.

מה העלות של התקנת מערכת ניהול עומסים?

העלות תלויה במורכבות המערכת, מספר העמדות ובתשתית הקיימת. עם זאת, חשוב לזכור שההשקעה במערכת כזו חוסכת את העלות הגבוהה בהרבה של שדרוג תשתית החשמל. לקבלת הצעת מחיר מדויקת, אנו מזמינים אתכם ליצור קשר לייעוץ אישי.

שתפו את המאמר:

מאמרים נוספים​

טיפים, מדריכים ותובנות מעולם האנרגיה הירוקה.

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

לרכישה

טעינה חשמלית

כל פתרונות הטעינה במקום אחד

עמדות טעינה ואביזרים

הקמה וניהול של רשותו טעינה ציבוריות

הקמה וניהול מערכת טעינה בניינים

ניהול ציי רכב חשמלי

התקנות

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
DSG-20

  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 

  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות