המדריך המלא לבחירת כבל טעינה Type 2 לרכב חשמלי

מתלבטים איזה כבל טעינה Type 2 מתאים לרכב החשמלי שלכם? המדריך המלא שיעזור לכם להבין מה ההבדל בין חד פאזי לתלת פאזי, לבחור את האורך וההספק הנכונים, ולהימנע מטעויות נפוצות.
כבל טעינה Type 2 מחובר לרכב חשמלי יוקרתי בחניה מודרנית

המדריך המלא לבחירת שקע טעינה Type 2 לרכב חשמלי

עשיתם את הצעד ועברתם לרכב חשמלי. ההתרגשות בשיאה, הריח של החדש עדיין באוויר, ואתם מוכנים ליהנות מנסיעה שקטה, חלקה וחסכונית. אבל אז מגיע שלב האביזרים, ואתם מוצאים את עצמכם מוצפים בים של מונחים טכניים: Type 2, חד-פאזי, תלת-פאזי, קילוואט, תקן IP… פתאום, הבחירה של מה שנראה כמו “סתם חוט” מרגישה כמו החלטה קריטית. ובצדק. כבל טעינה Type 2 הוא לא סתם אביזר, הוא עורק החיים של הרכב החשמלי שלכם, הרכיב שמחבר אותו לאנרגיה הדרושה לו. בחירה לא נכונה עלולה להוביל לתסכול מטעינה איטית מדי, לחוסר התאמה לעמדות טעינה ציבוריות ואפילו לסיכוני בטיחות מיותרים. החדשות הטובות? זה הרבה יותר פשוט ממה שזה נשמע. במדריך המקיף הזה, אנחנו ב-DSG פתרונות טעינה נפרק לגורמים את כל מה שצריך לדעת כדי לבחור את הכבל המושלם לרכב שלכם. בסוף המדריך, תהיה לכם הבנה מלאה וביטחון לבחור נכון, ולהבטיח חווית טעינה מהירה, בטוחה ויעילה.

מבוא: למה בחירת שקע טעינה Type 2 היא החלטה קריטית (ולא רק ‘עוד חוט’)

המעבר מרכב בנזין לרכב חשמלי הוא מהפכה של ממש בחוויית הנהיגה והתחזוקה. במקום לתכנן נסיעות לתחנת הדלק, אתם מתחילים לחשוב במונחים של טעינה ביתית נוחה במהלך הלילה. כאן בדיוק נכנס לתמונה שקע הטעינה. הוא הגשר בין רשת החשמל הביתית או הציבורית שלכם לבין סוללת הרכב היקרה. איכותו, התאמתו והספקו ישפיעו ישירות על שלושה גורמים מרכזיים: מהירות הטעינה, הנוחות היומיומית ו-הבטיחות שלכם ושל הרכב. כבל לא מתאים יכול להפוך את חלום הטעינה הלילית לסיוט של השכמה לרכב עם סוללה חצי ריקה. כבל קצר מדי יהפוך כל חניה לאתגר לוגיסטי. וכבל מאיכות ירודה, ללא התקנים הנדרשים, הוא פשוט סכנה בטיחותית. לכן, חשוב להשקיע כמה דקות בהבנת הנושא כדי לקבל החלטה מושכלת שתשרת אתכם נאמנה לאורך שנים.

מהו בכלל שקע Type 2 ומדוע הוא הסטנדרט בישראל ואירופה?

בעולם הרכב החשמלי ישנם מספר סוגי מחברים, אך אם יש שם אחד שאתם חייבים להכיר, זה Type 2. בפשטות, Type 2 הוא סוג המחבר הפיזי (התקע) שהפך לתקן המחייב בכל מדינות אירופה וגם בישראל עבור טעינת AC. טעינת AC (Alternating Current) היא צורת הטעינה הנפוצה ביותר, זו שתפגשו בעמדות טעינה ביתיות, במקומות עבודה, בקניונים וברוב העמדות הציבוריות שאינן עמדות טעינה מהירות (DC).

הסיבה לאימוץ הנרחב של Type 2 טמונה ביתרונותיו הבולטים:

  • תאימות אוניברסלית: כמעט כל רכב חשמלי או פלאג-אין הייבריד הנמכר כיום בישראל מצויד בשקע טעינה Type 2, מה שמבטיח שתוכלו להשתמש בכבל שלכם במגוון רחב של רכבים ועמדות.
  • גמישות בהספק: מחבר Type 2 תומך גם בחיבור חשמל חד-פאזי (לטעינה איטית יותר) וגם בחיבור תלת-פאזי (לטעינה מהירה משמעותית), מה שמאפשר להתאים את קצב הטעינה לתשתית החשמל הקיימת.
  • בטיחות מתקדמת: התקן כולל מנגנוני נעילה אוטומטיים המונעים שליפה של הכבל באמצע טעינה, וכן פיני תקשורת בין הרכב לעמדה המוודאים שהטעינה מתבצעת באופן בטוח ומבוקר.

לצד Type 2, חשוב להכיר בקצרה גם את CCS2. זהו למעשה שקע מורחב שכולל בתוכו את חיבור ה-Type 2 ובנוסף עוד שני פינים עבים יותר המיועדים לטעינת DC (Direct Current) מהירה במיוחד, כמו זו שתמצאו בעמדות ‘אולטרה-מהירות’ על צירי תנועה מרכזיים. עם זאת, לשימוש יומיומי ולטעינה ביתית, כבל ה-Type 2 הוא הכלי המרכזי והחשוב ביותר בארסנל שלכם.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
ההבדל במספר הפינים משפיע ישירות על מהירות הטעינה המקסימלית.

חד-פאזי מול תלת-פאזי: ההחלטה החשובה ביותר שתקבלו

אחרי שהבנו מהו Type 2, הגענו לצומת ההחלטה המשמעותי ביותר בבחירת כבל ועמדת טעינה: האם לבחור במערכת חד-פאזית או להשקיע במערכת תלת-פאזית. ההבדל בין השתיים משפיע ישירות על מהירות הטעינה, וחשוב להבין אותו במונחים פשוטים כדי לקבל החלטה נכונה.

דמיינו את זרם החשמל כמים הזורמים בצינור. טעינה חד-פאזית היא כמו צינור אחד, סטנדרטי, המזרים חשמל לרכב. היא מתאימה לרוב תשתיות החשמל הביתיות בישראל (שקע “כוח” רגיל) ומספקת הספק טעינה של עד 7.4 קילוואט (kW). זהו קצב טעינה סביר, שיכול למלא סוללה של רכב חשמלי ממוצע ב-8 עד 12 שעות.

טעינה תלת-פאזית, לעומת זאת, היא כמו שלושה צינורות הפועלים במקביל ומזרימים חשמל לרכב. היא דורשת תשתית חשמל מתאימה, שלרוב קיימת בבתים חדשים או במבנים עם חיבור חשמל גדול, אך ניתן לבצע התקנת עמדת טעינה תלת פאזית גם בבתים קיימים. היתרון הוא עצום: היא מאפשרת הספקי טעינה גבוהים משמעותית, בדרך כלל 11kW או אפילו 22kW. המשמעות היא קיצור דרמטי בזמן הטעינה, לעיתים ל-4-6 שעות בלבד לסוללה מלאה.

  • מתי לבחור בחד-פאזי? פתרון זה יכול להתאים לבעלי רכבי פלאג-אין (PHEV) עם סוללה קטנה יחסית (למשל, 15-25kWh), שם טעינה לילית מלאה מושגת בקלות גם בהספק נמוך. זהו גם פתרון ברירת המחדל אם אין לכם אפשרות טכנית או כלכלית לשדרג את תשתית החשמל לתלת-פאזי.
  • מתי חובה לבחור בתלת-פאזי? אם יש לכם רכב חשמלי מלא (BEV) עם סוללה גדולה (60kWh ומעלה), בחירה בתלת-פאזי היא כמעט הכרחית. היא מבטיחה שגם אם חזרתם הביתה עם סוללה כמעט ריקה, תתעוררו בבוקר לרכב טעון במלואו ומוכן ליום חדש. זוהי ההשקעה הנכונה ביותר לעתיד, שתשרת אתכם גם ברכב החשמלי הבא שלכם.

נקודה חשובה נוספת היא לבדוק מהו הספק הטעינה המקסימלי שהרכב שלכם תומך בו בטעינת AC. לדוגמה, רכבים רבים תומכים בטעינה של עד 11kW. במקרה כזה, אין טעם לרכוש כבל ועמדה של 22kW, כיוון שהרכב הוא זה שיגביל את קצב הטעינה. התאמה בין יכולות הרכב, הכבל והעמדה היא המפתח לניצול אופטימלי של המערכת.

אנו ממליצים לבצע התקנה של תשתית ועמדה תלת פאזית, גם אם כיום יספיק לכם טעינה חד פאזית לרכב פלאג-אין (PHEV). מחר תחליפו את הרכב לחשמלי מלא ובמקרה שהתקנתם תשתית חד פאזית, תאלצו להחליף אותה בעלויות יקרות.

5 פרמטרים לבחירת עמדת טעינה מושלמת לרכב שלכם

לאחר שהחלטתם על סוג החיבור (חד או תלת-פאזי), ישנם עוד מספר פרמטרים טכניים שיש לקחת בחשבון כדי להבטיח שהעמדה שתרכשו תתאים לכם כמו כפפה ליד. בחירה נכונה של כל אחד מהם תתרום לנוחות, ליעילות ולבטיחות שלכם.

1. הספק (kW): התאמה לרכב ולעמדה

הספק הכבל, הנמדד בקילוואט (kW), קובע את קצב העברת האנרגיה המקסימלי. כבלי Type 2 מגיעים בהספקים נפוצים: 3.7kW ו-7.4kW (לחד-פאזי) ו-11kW ו-22kW (לתלת-פאזי). הכלל הוא פשוט: יש לבחור כבל שההספק שלו שווה או גבוה מההספק של עמדת הטעינה ומיכולת הטעינה של הרכב. לדוגמה, אם יש לכם עמדה של 11kW ורכב שתומך ב-11kW, חובה לקנות כבל שתומך לפחות ב-11kW. קניית כבל עם הספק נמוך יותר (למשל 7.4kW) תהפוך אותו לצוואר בקבוק ותאט את הטעינה.

2. אורך הכבל: הגמישות קובעת

אורך הכבל הוא פרמטר של נוחות נטו, אבל הוא קריטי. האורכים הסטנדרטיים בשוק נעים בין 5, 7, ו-10 מטרים. לפני הרכישה, מומלץ בחום למדוד את המרחק בין מיקום עמדת הטעינה המיועד לבין פתח הטעינה ברכב שלכם. חשוב לבדוק זאת בכמה תרחישי חניה אפשריים (חניה ברוורס, חניה עם הפנים קדימה וכו’). ככלל אצבע, כבל באורך 7 מטרים מספק גמישות מצוינת לרוב המוחלט של תרחישי החניה הביתיים. היזהרו מרכישת כבל ארוך מדי ללא צורך, שכן הוא עלול להיות כבד, מסורבל לאחסון ונוטה יותר להסתבך ולהינזק.

3. עמידות ובטיחות: תקן IP וחומרי גלם

כבל טעינה חשוף לתנאי מזג אוויר משתנים – גשם, אבק, שמש ישירה. לכן, עמידותו היא פרמטר בטיחותי מהמעלה הראשונה. חפשו כבל עם תקן IP (Ingress Protection) גבוה ככל האפשר. תקן IP54 הוא המינימום המקובל, המבטיח הגנה מפני התזות מים ואבק. תקן IP65 ומעלה מספק הגנה טובה עוד יותר. בנוסף, חשוב לוודא שכל ציוד הטעינה המיובא עומד בדרישות של תקני המכס והיבוא בישראל. איכות החומרים של מעטפת הכבל והפלסטיקה של המחברים משפיעה ישירות על עמידותו בפני שחיקה, דריסות ושימוש יומיומי. השקעה בכבל איכותי תחזיר את עצמה לאורך זמן.

4. סוג הכבל: נייד או מחובר לעמדה?

עמדות טעינה מגיעות בשתי תצורות: כאלו עם כבל המחובר אליהן באופן קבוע, וכאלו עם שקע בלבד, הדורשות מכם לחבר כבל נייד בכל פעם. כבל נייד (שאינו מחובר קבוע לעמדה) מעניק לכם גמישות רבה יותר. תוכלו לקחת אותו איתכם ברכב ולהשתמש בו גם בעמדות ציבוריות רבות המצוידות בשקע Type 2 בלבד. זהו פתרון מומלץ המאפשר לכם להיות מוכנים לכל תרחיש טעינה, בבית ומחוצה לו.

5. מותג ואחריות: אל תתפשרו על איכות

בשוק שמוצף במוצרים מכל הסוגים, קל להתפתות ולבחור באפשרות הזולה ביותר. אך חשוב לזכור: עמדת טעינה היא רכיב חשמלי המעביר הספקים גבוהים במשך שעות ארוכות. רכישה ממותג לא מוכר או ללא אחריות ברורה היא הימור על בטיחותכם. בחירה במותג מוכר ואמין כמו DSG פתרונות טעינה מבטיחה לכם מוצר שעבר את כל בדיקות התקן המחמירות, חומרי גלם איכותיים, אחריות אמינה וכתובת לפנות אליה במקרה של תקלה. זהו השקט הנפשי שלכם.

טיפ מומחים מבית DSGCharge: תמיד תחשבו צעד אחד קדימה. גם אם יש לכם היום רכב פלאג-אין עם סוללה קטנה, השקעה בתשתית וכבל תלת-פאזי היא החלטה חכמה. היא תכין אתכם באופן מלא למעבר העתידי לרכב חשמלי 100%, תבטיח טעינה מהירה יותר ותעלה את ערך הנכס שלכם בעיני קונים פוטנציאליים בעתיד.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
כבל איכותי עם תקן אטימות מתאים מבטיח טעינה בטוחה בכל תנאי מזג אוויר.

הפתרון שלכם מתחיל כאן: עמדות הטעינה המומלצות של DSGCharge

עכשיו, אחרי שהבנתם את כל הפרמטרים החשובים, אתם מוכנים לבחור. אצלנו ב-DSGCharge, אנו מציעים מגוון רחב של מטענים שעונים על כל הצרכים והדרישות, תוך הקפדה בלתי מתפשרת על איכות ובטיחות. כל הכבלים שלנו עומדים בתקנים האירופאים והישראלים המחמירים ביותר ומגיעים עם אחריות מלאה.

לדוגמה, אם אתם מחפשים את הפתרון התלת-פאזי האולטימטיבי, ‘עמדת טעינה 7 מטר תלת פאזי 22kW דגם DSG-PRO’ הוא בחירה מצוינת. הוא מציע אורך אידיאלי, הספק מקסימלי, ועמידות גבוהה לתנאי חוץ. למי שזקוק לפתרון חד-פאזי אמין, ‘עמדת טעינה 5 מטר חד פאזי 7.4kW דגם DSG-LITE’ יספק טעינה יעילה ובטוחה. אנו מציעים מגוון כבלים ומתאמים לרכב חשמלי באורכים והספקים שונים, כדי שתוכלו למצוא את ההתאמה המדויקת עבורכם.

לא בטוחים מה לבחור? בדיוק בשביל זה אנחנו כאן. הצוות המקצועי שלנו ב-DSGCharge זמין לייעוץ אישי ללא התחייבות. אנו נשמח לשמוע על הרכב שלכם, על תנאי החניה ועל צרכי הנסיעה שלכם, ולבנות יחד אתכם את פתרון הטעינה המושלם. צרו קשר עוד היום וקחו את הצעד הראשון לחווית טעינה חכמה ונטולת דאגות.

שאלות ותשובות נפוצות על כבלי טעינה Type 2

האם כל עמדת טעינה Type 2 תתאים לכל רכב חשמלי?

תשובה: כן, מבחינת החיבור הפיזי, כל כבל עם תקע Type 2 יתאים לכל רכב עם שקע Type 2, שזהו הסטנדרט המוחלט בישראל ובאירופה. עם זאת, חשוב לוודא שההספק של הכבל (למשל, 11kW או 22kW) תואם ליכולות קליטת הטעינה של הרכב ולעמדה שאליה הוא מתחבר. שימוש בכבל עם הספק נמוך מיכולת הרכב יגביל את מהירות הטעינה.

מה ההבדל בין ‘כבל סבתא’ לכבל Type 2 רגיל?

תשובה: ‘כבל סבתא’ הוא כינוי לכבל טעינה נייד שמגיע לרוב עם הרכב, ובצד אחד יש לו תקע Type 2 לרכב, ובצד השני תקע ביתי רגיל. הוא מיועד לטעינה איטית מאוד (בדרך כלל עד 3.5kW) ומשמש בעיקר למקרי חירום או לטעינה במקומות שאין בהם עמדה ייעודית. כבל Type 2 רגיל, לעומת זאת, מיועד להתחבר לעמדת טעינה ייעודית (ביתית או ציבורית) ומאפשר טעינה מהירה ובטוחה בהרבה, בהספקים של עד 22kW ואף יותר.

האם בטוח להשאיר את הכבל מחובר בגשם?

תשובה: בהחלט. כבלים איכותיים המיוצרים על ידי מותגים מוכרים עומדים בתקני בטיחות מחמירים, כולל דירוג אטימות למים ואבק (כמו IP54 או IP65). המשמעות היא שהם מתוכננים לעמוד בבטחה בתנאי גשם. חשוב כמובן לוודא שהחיבורים נעשים כראוי, שהציוד אינו טבול בשלולית מים ושהתקעים נקיים ויבשים לפני החיבור. אצלנו ב-DSGChargeכל הכבלים עומדים בתקני הבטיחות המחמירים ביותר כדי להבטיח לכם שקט נפשי מלא.

קניתי עמדת טעינה תלת-פאזית אבל הרכב טוען לאט. למה?

תשובה: זו שאלה נפוצה שיכולות להיות לה מספר סיבות. ראשית, ודאו שהרכב עצמו תומך בטעינה תלת-פאזית ובאיזה הספק (ישנם דגמים המוגבלים ל-7.4kW או 11kW). שנית, בדקו את הגדרות עמדת הטעינה; ייתכן שהיא מוגדרת לספק הספק נמוך יותר מסיבות של ניהול עומסים. לבסוף, ייתכן שהבעיה היא בתשתית החשמל עצמה שאינה מספקת את שלוש הפאזות באופן תקין. כדאי להתייעץ עם חשמלאי מוסמך או עם התמיכה הטכנית של ספק העמדה.

למידע נוסף, אתם מוזמנים לעיין בעמוד השאלות ותשובות נוספות שלנו או ליצור קשר ישיר עם המומחים שלנו DSGCharge

שתפו את המאמר:

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 
  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499  ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות