DSG-20

עמדת טעינה חד פאזי מול תלת פאזי: המדריך המלא לבחירה הנכונה לרכב החשמלי שלכם

מתלבטים בין עמדת טעינה חד פאזית לתלת פאזית? המדריך המלא של DSG פתרונות טעינה יסביר לכם את ההבדלים במהירות, עלות והתקנה כדי שתבחרו נכון.
השוואה ויזואלית בין זרימת אנרגיה איטית של טעינה חד-פאזית לזרימה מהירה של טעינה תלת-פאזית לרכב חשמלי

עמדת טעינה חד פאזי מול תלת פאזי: המדריך המלא לבחירה הנכונה לרכב החשמלי שלכם

המעבר לרכב חשמלי הוא צעד מרגש אל עבר עתיד נקי, שקט וחסכוני יותר. לצד ההתלהבות מהביצועים המיידיים ועלויות התחזוקה הנמוכות, צצה שאלה טכנית ראשונה ומהותית: באיזו עמדת טעינה ביתית לבחור? זו לא החלטה של מה בכך, והדילמה המרכזית בין עמדת טעינה חד פאזי או תלת פאזי היא נקודת מפתח שתשפיע ישירות על מהירות הטעינה, עלות ההתקנה וחוויית השימוש היומיומית שלכם. ההבנה של ההבדלים וההשלכות של כל בחירה היא קריטית כדי להבטיח שהרכב החדש שלכם ישרת אתכם בצורה אופטימלית. במדריך המקיף הזה, אנחנו, המומחים של DSG פתרונות טעינה, נעשה לכם סדר בכל המושגים ונספק לכם את כל הכלים לקבל החלטה מושכלת. למידע נוסף על המעבר לרכב חשמלי, ניתן לעיין במידע על רכב חשמלי באתר משרד התחבורה.

מה זה חשמל חד פאזי ומה זה תלת פאזי? הבסיס הטכני

לפני שנצלול להבדלים בין עמדות הטעינה, חשוב להבין את הבסיס: מה ההבדל בין מערכות החשמל המזינות אותן. אל דאגה, נסביר זאת בפשטות, ללא צורך בידע מוקדם בחשמל. חשבו על תשתית החשמל שלכם כמו כביש מהיר. כמות החשמל שניתן להעביר בכל רגע נתון תלויה בכמות ה”נתיבים” שיש באותו כביש. כאן נכנס ההבדל המהותי בין שתי המערכות:

  • חשמל חד-פאזי: זוהי המערכת הסטנדרטית והנפוצה יותר, בעיקר בבתים ובדירות שנבנו לפני שני עשורים או יותר. אפשר לדמות אותה לכביש עם נתיב תנועה אחד. היא פועלת על מתח של כ-230 וולט ומספיקה בהחלט להפעלת רוב מכשירי החשמל הביתיים הסטנדרטיים – מקרר, טלוויזיה, מכונת כביסה ועוד. החיבור ללוח החשמל פשוט יחסית, אך יכולת העברת ההספק שלו מוגבלת.
  • חשמל תלת-פאזי: זוהי מערכת חזקה ומתקדמת יותר, הופכת לסטנדרט בבנייה חדשה ונפוצה מאוד במבנים מסחריים ותעשייתיים. באנלוגיה שלנו, מדובר בכביש מהיר עם שלושה נתיבים. מערכת זו מספקת מתח גבוה יותר (כ-400 וולט בין הפאזות) ומאפשרת חלוקת עומסים טובה יותר והעברת הספק חשמלי גדול פי שלושה באותו זרם. היא אידיאלית להפעלת צרכנים “כבדים” כמו מזגנים מרכזיים, כיריים אינדוקציה, וכמובן – עמדות טעינה מהירות לרכב חשמלי.

חד פאזי מול תלת פאזי: השוואה ראש בראש

כדי להמחיש את ההבדלים המעשיים בין שני סוגי עמדות הטעינה, הכנו טבלה מסכמת המשווה את הפרמטרים החשובים ביותר. ההבנה של כל אחד מהמאפיינים הללו תעזור לכם למקד את הבחירה בהתאם לצרכים הספציפיים שלכם.

מאפיין עמדת טעינה חד-פאזית עמדת טעינה תלת-פאזית
הספק טעינה מרבי (kW) בדרך כלל 3.7kW עד 7.4kW 11kW עד 22kW
מהירות טעינה איטית יותר, מתאימה לטעינת לילה מהירה פי שלוש
דרישות תשתית מתאימה לרוב תשתיות החשמל הביתיות דורשת חיבור תלת-פאזי בלוח החשמל
עלות התקנה נמוכה יותר, ההבדל לא גדול גבוהה יותר, במיוחד אם נדרש שדרוג לוח החשמל
מתאים ל- רכבי פלאג-אין, רכבים עם סוללה קטנה, נהגים עם נסועה יומית נמוכה רכבים עם סוללה גדולה, נהגים שנוסעים מרחקים גדולים מדי יום

כפי שניתן לראות, ההבדל המרכזי הוא הספק הטעינה, שמתורגם ישירות למהירות. עמדה חד-פאזית חזקה (7.4kW) תוסיף לרכב כ-40 ק”מ של טווח בשעת טעינה, בעוד שעמדה תלת-פאזית חזקה (22kW) יכולה להוסיף מעל 120 ק”מ של טווח באותה שעה. פער זה יכול להיות דרמטי עבור נהגים הזקוקים לגמישות וזמינות גבוהה של הרכב.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
לפני התקנת עמדה תלת-פאזית, חובה לוודא שתשתית החשמל הביתית תומכת בכך.

3 גורמים קריטיים שיכריעו מה הבחירה הנכונה עבורך

השאלה “מה עדיף, עמדת טעינה חד פאזי או תלת פאזי?” אינה בעלת תשובה אחת נכונה. הבחירה האידיאלית היא אישית ותלויה בשילוב של שלושה גורמים מרכזיים. ניתוח נכון של כל אחד מהם יוביל אתכם לפתרון המושלם עבורכם, שישרת אתכם לשנים רבות. בואו נפרט את שלושת השיקולים המכריעים.

1. תשתית החשמל בבית: איך בודקים מה יש לכם?

זוהי נקודת הפתיחה והתנאי הבסיסי. לפני הכל, עליכם לדעת מהו סוג חיבור החשמל הקיים אצלכם. איך בודקים? הדרך הפשוטה ביותר היא לגשת ללוח החשמל בביתכם. הסתכלו על המפסק הראשי (לרוב הגדול ביותר). אם אתם רואים מפסק רחב המורכב משלושה מפסקים קטנים המחוברים יחד כיחידה אחת, סביר להניח שיש לכם חיבור תלת-פאזי. אם המפסק הראשי הוא מפסק צר ובודד, יש לכם חיבור חד-פאזי. דרך נוספת היא לעיין בחשבון החשמל שלכם, שם סוג החיבור מצוין בדרך כלל. אם אינכם בטוחים, הדבר הנכון ביותר לעשות הוא להתייעץ עם חשמלאי מוסמך. כאן ב-DSG פתרונות טעינה, אנו מספקים שירותי ייעוץ ובדיקה מקדימים כדי לוודא התאמה מלאה של התשתית. במידה ואין לכם חיבור תלת-פאזי וברצונכם לשדרג, מדובר בתהליך מול חברת החשמל, ואנו יכולים לסייע בליווי התהליך. מידע נוסף ניתן למצוא בדף על תהליך הגדלת חיבור החשמל באתר חברת החשמל.

2. יכולות הרכב: האם הרכב שלכם בכלל תומך בטעינה מהירה?

זוהי נקודה קריטית שלעיתים מתפספסת. חשוב להבין: הרכב הוא זה ש”מכתיב” את קצב הטעינה המרבי, ולא רק העמדה. לכל רכב חשמלי יש מטען פנימי (On-Board Charger) הממיר את זרם החילופין (AC) מהעמדה לזרם ישר (DC) עבור הסוללה. למטען זה יש הספק מקסימלי שהוא יכול לקבל. לדוגמה, גם אם תתקינו עמדת טעינה תלת-פאזית חזקה של 22kW, אך הרכב שלכם תומך בטעינת AC של עד 11kW בלבד (נתון נפוץ ברכבים רבים), מהירות הטעינה בפועל לא תעבור את ה-11kW. לכן, לפני קבלת החלטה, חובה לבדוק במפרט הטכני של הרכב שלכם את הנתון “הספק טעינת AC מקסימלי”. נתון זה יגדיר את תקרת הזכוכית של מהירות הטעינה הביתית שלכם ויסייע לכם לבחור עמדה שלא תהיה חלשה מדי או יקרה מדי שלא לצורך.

3. הרגלי הנסיעה והצרכים היומיומיים שלכם

הגורם השלישי והאישי ביותר הוא אופי השימוש שלכם ברכב. חשבו על השגרה היומית שלכם ונתחו את הצרכים האמיתיים שלכם. הנה שני פרופילים לדוגמה:

  • הנהג המתון: אדם שנוסע כ-40-60 ק”מ ביום, בעיקר לעבודה ובחזרה. הרכב חונה בבית כל לילה למשך 8-10 שעות. עבור נהג כזה, עמדת טעינה חד-פאזית (אפילו 3.7kW, אך עדיף 7.4kW) תהיה די והותר. היא תמלא בקלות את האנרגיה שנצרכה במהלך היום ותכין את הרכב ליום המחרת, וכל זאת בעלות התקנה נמוכה יותר.
  • הנהג התדיר: אשת מכירות או בעל עסק שנוסע 150-250 ק”מ ביום, לעיתים נדרש לצאת לנסיעות לא מתוכננות בערב, וזקוק לגמישות מוחלטת. עבור נהג כזה, עמדה תלת-פאזית היא לא מותרות, אלא צורך. היכולת להוסיף 100 ק”מ של טווח בפחות משעה יכולה לשנות את כללי המשחק ולאפשר זמינות מלאה של הרכב בכל עת.

ניתוח כנה של הרגלי הנסיעה שלכם יבהיר האם אתם באמת זקוקים למהירות הטעינה הגבוהה, או שתוכלו להסתפק בפתרון חסכוני יותר.

הפתרון המקיף של DSG: התאמה אישית, בטיחות וראש שקט

הבחירה בין חד פאזי לתלת פאזי יכולה להיראות מורכבת, אך בדיוק כאן המומחיות שלנו ב-DSG פתרונות טעינה נכנסת לתמונה. אנו לא רק מוכרים עמדות טעינה; אנו מספקים פתרון מלא, מקצה לקצה, המבטיח לכם את הבחירה הנכונה ביותר ושנים של שימוש בטוח ואמין. תהליך העבודה שלנו עם כל לקוח מתחיל בשיחת ייעוץ מעמיקה להבנת הצרכים הייחודיים – החל מסוג הרכב והרגלי הנסיעה, ועד לתכניות עתידיות. לאחר מכן, אנו מבצעים בדיקה של תשתית החשמל בביתכם, ומספקים המלצה שקופה ומקצועית על סוג העמדה וההספק המתאימים ביותר עבורכם. במקרים בהם נדרשת מהירות גבוהה, אנו מציעים מגוון עמדות תלת-פאזיות מתקדמות כמו ה-DSG-1061 בהספק 11kW או ה-DSG-1072 העוצמתית בהספק 22kW, הכוללות תכונות חכמות לניהול טעינה יעיל. השלב האחרון והחשוב ביותר הוא ההתקנה. אנו מקפידים על שירות התקנה מקצועי לעמדת טעינה תלת-פאזית או חד-פאזית, המתבצע אך ורק על ידי חשמלאים מוסמכים ומנוסים, תוך שימוש ברכיבים האיכותיים ביותר ועמידה בכל תקני הבטיחות המחמירים. המטרה שלנו היא להעניק לכם ראש שקט וביטחון מלא בפתרון הטעינה הביתי שלכם.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
הנוחות של טעינה ביתית מהירה תלויה בהתאמה נכונה בין הרכב, העמדה והתשתית.

שאלות נפוצות (FAQ)

האם ניתן להתקין עמדה תלת-פאזית בבית עם חיבור חד-פאזי?

התשובה היא לא באופן ישיר. עמדת טעינה תלת-פאזית דורשת קיומם של שלושה קווי מתח (פאזות) נפרדים. בבית עם חיבור חד-פאזי יש רק קו מתח אחד. לכן, כדי להתקין עמדה תלת-פאזית, יש תחילה צורך לשדרג את חיבור החשמל של הבית כולו לתלת-פאזי. זהו תהליך שמתבצע בתיאום מול חברת החשמל ודורש עבודה של חשמלאי מוסמך שיכין את התשתית בלוח החשמל. הצוות המקצועי שלנו ב-DSG יכול ללוות אתכם בכל שלבי התהליך, החל מבדיקת ההיתכנות ועד לתיאום מול בעלי המקצוע.

כמה עולה לשדרג את חיבור החשמל לתלת-פאזי?

עלות שדרוג חיבור החשמל לתלת-פאזי אינה קבועה ומשתנה ממקרה למקרה. היא תלויה במספר גורמים, כגון מרחק הבית מארון החשמל הראשי, מורכבות העבודה הנדרשת בלוח החשמל, והתעריפים העדכניים של חברת החשמל עבור הגדלת החיבור. באופן כללי, העלות יכולה לנוע בין אלפי שקלים בודדים למקרים פשוטים יחסית, ועד לסכומים גבוהים יותר כאשר נדרשות עבודות תשתית מורכבות יותר. חשוב לקבל הצעת מחיר מפורטת מחשמלאי מוסמך שתכלול את כל רכיבי העבודה והאגרות לחברת החשמל.

האם כל רכב חשמלי יכול להיטען גם בעמדה חד-פאזית וגם בתלת-פאזית?

כן, ברוב המוחלט של המקרים קיימת תאימות לאחור. רכב חשמלי שתומך בטעינה תלת-פאזית (לדוגמה, עד 11kW) יכול להתחבר ולהיטען ללא שום בעיה גם מעמדה חד-פאזית. במקרה זה, הוא פשוט ישתמש רק בפאזה אחת מתוך השלוש שהעמדה מציעה (אם היא תלת פאזית) ויטען במהירות נמוכה יותר, בהתאם למגבלות החיבור החד-פאזי. לעומת זאת, רכב שתומך בטעינה חד-פאזית בלבד (עד 7.4kW), יטען מעמדה תלת-פאזית אך ישתמש רק בפאזה אחת מתוך השלוש הזמינות, ומהירות הטעינה שלו תהיה מוגבלת למקסימום שהוא תומך בו.

יש לי חיבור תלת-פאזי אבל הרכב שלי חד-פאזי. מה כדאי להתקין?

זוהי שאלה מצוינת שמדגישה את חשיבות התכנון לעתיד. מבחינה טכנית, עמדה חד-פאזית חזקה (32 אמפר, המספקת 7.4kW) תספק את מלוא יכולת הטעינה של הרכב הנוכחי שלכם. עם זאת, מאחר והתשתית התלת-פאזית כבר קיימת אצלכם, יש היגיון רב בהשקעה והתקנת עמדה תלת-פאזית (למשל 11kW). כך, תהיו מוכנים באופן מלא לרכב הבא שלכם, שסביר מאוד שכן יתמוך בטעינה מהירה יותר. הפער בעלות בין העמדות עצמן אינו גדול, וההשקעה הנוספת הקטנה היום יכולה לחסוך לכם את הצורך להחליף עמדה בעתיד. כמובן, אם אין כוונה להחליף רכב בשנים הקרובות, ייתכן שפתרון חד-פאזי יהיה כלכלי יותר. היועצים שלנו ב-DSG ישמחו לבחון אתכם את השיקולים ולעזור לכם לקבל את ההחלטה הכלכלית הנכונה ביותר עבורכם.

בנוסף, אם אתם גרים בבניין דירות, קיימים שיקולים נוספים. אנו מציעים מגוון פתרונות טעינה לבניינים משותפים הכוללים מערכות ניהול עומסים חכמות.

סיכום: כך תקבלו את ההחלטה הסופית הנכונה עבורכם

הבחירה בין עמדת טעינה חד-פאזית לתלת-פאזית היא אחת ההחלטות החשובות ביותר שתקבלו כבעלי רכב חשמלי. כפי שראינו, התשובה אינה שחור או לבן. כדי להגיע להחלטה הנכונה, עליכם לעבור תהליך מסודר: ראשית, בדקו את תשתית החשמל בביתכם. שנית, ודאו מהן יכולות הטעינה המרביות של הרכב שלכם. שלישית, נתחו בכנות את הרגלי הנסיעה והצרכים היומיומיים שלכם. לסיכום, עמדת טעינה חד-פאזית מהווה פתרון יעיל, אמין וכלכלי עבור רוב הנהגים שנוסעים מרחקים קצרים-בינוניים וטוענים את הרכב בעיקר במהלך הלילה. לעומתה, עמדת טעינה תלת-פאזית היא השקעה משמעותית בנוחות, גמישות ויעילות. היא חיונית לנהגים עם נסועה יומית גבוהה ומהווה הכנה חכמה לעתיד, שבו סוללות הרכבים רק ילכו ויגדלו.

עדיין לא בטוחים מה הפתרון המושלם עבורכם? בדיוק בשביל זה אנחנו כאן. אנו מזמינים אתכם להימנע מניחושים ולקבל החלטה המבוססת על ידע וניסיון. צרו קשר עם המומחים של DSG עוד היום. צוות המומחים של DSG פתרונות טעינה יעניק לכם ייעוץ אישי, מקצועי וללא התחייבות, ויבטיח לכם בחירה מושלמת ושנים רבות של טעינה שקטה, מהירה ובטוחה.

שתפו את המאמר:

מאמרים נוספים​

טיפים, מדריכים ותובנות מעולם האנרגיה הירוקה.

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

לרכישה

טעינה חשמלית

כל פתרונות הטעינה במקום אחד

עמדות טעינה ואביזרים

הקמה וניהול של רשותו טעינה ציבוריות

הקמה וניהול מערכת טעינה בניינים

ניהול ציי רכב חשמלי

התקנות

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
DSG-20

  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 

  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות