DSG-20

פרוטוקול OCPP: מדוע הוא קריטי למנהלי ציים ורשתות טעינה?

גלו מהו פרוטוקול OCPP, מה ההבדלים בין גרסאות 1.6 ל-2.0.1, ומדוע הוא חיוני למניעת נעילת ספקים ואופטימיזציה של רשת הטעינה שלכם. המדריך המלא.
איור מופשט המציג חיבור נתונים בין שרתים לעמדת טעינה לרכב חשמלי, המייצג את פרוטוקול OCPP.

פרוטוקול OCPP: מדוע הוא קריטי למנהלי ציים ורשתות טעינה?

עולם התחבורה החשמלית מתפתח בקצב מסחרר, ומנהלי ציי רכב, ועדי בתים ובעלי עסקים ניצבים בפני החלטות טכנולוגיות משמעותיות. אחת ההחלטות החשובות ביותר, שרבים אינם מודעים לה, היא בחירת עמדות טעינה התומכות בפרוטוקול תקשורת פתוח. ללא תקן אחיד, אתם עלולים למצוא את עצמכם במצב של ‘נעילה לספק’ (vendor lock-in) – תלות מוחלטת במוצרי חומרה ותוכנה של יצרן יחיד, המגבילה את הגמישות, מייקרת עלויות ומונעת מכם ליהנות מחידושים עתידיים. כאן נכנס לתמונה פרוטוקול OCPP, המהווה את המפתח לחופש בחירה, גמישות והגנה על ההשקעה שלכם בתשתית הטעינה. ב-DSG פתרונות טעינה, אנו רואים בתקן זה אבן יסוד, ומספקים פתרונות טעינה מתקדמים המבטיחים לכם שליטה מלאה על המערכת שלכם, היום ובעתיד.

מהו פרוטוקול OCPP (Open Charge Point Protocol)?

במילים הפשוטות ביותר, פרוטוקול OCPP הוא ‘שפה’ אוניברסלית ופתוחה שמאפשרת לעמדות טעינה לרכב חשמלי (Charge Points) של יצרנים שונים ‘לדבר’ באופן שוטף עם מערכות ניהול מרכזיות (Central Management Systems – CMS). תחשבו על זה כמו USB בעולם המחשבים: לא משנה אם המקלדת שלכם מתוצרת Logitech והעכבר מתוצרת Microsoft, שניהם יתחברו ויתפקדו עם המחשב שלכם בזכות התקן המשותף. OCPP עושה בדיוק את אותו הדבר עבור עולם הטעינה.

מערכת ניהול מרכזית (CMS) היא למעשה ‘מוח’ התפעול של רשת עמדות טעינה. היא מאפשרת למפעיל הרשת, בין אם זה מנהל צי רכב, ועד בית או בעל חניון ציבורי, לבצע מגוון רחב של פעולות חיוניות מרחוק:

  • ניטור ובקרה: צפייה במצב כל עמדה בזמן אמת (פנויה, בטעינה, בתקלה), והפעלה או הפסקה של סבבי טעינה מרחוק.
  • ניהול הרשאות: קביעה מי רשאי להשתמש בעמדות, למשל באמצעות כרטיסי RFID, אפליקציה ייעודית או מספר טלפון.
  • עיבוד תשלומים וחיוב: ניהול תעריפים, הפקת חשבוניות וסליקת תשלומים מהמשתמשים השונים.
  • אבחון תקלות (דיאגנוסטיקה): קבלת התראות על תקלות וביצוע אבחון ראשוני מרחוק כדי לצמצם את הצורך בביקורי טכנאי.
  • איזון עומסים: ניהול חכם של חלוקת החשמל הזמין בין מספר עמדות טעינה כדי למנוע עומס יתר על תשתית החשמל של המבנה.

העובדה ש-OCPP הוא תקן פתוח, המפותח ומתוחזק על ידי ארגון ללא מטרות רווח בשם Open Charge Alliance (OCA), היא קריטית. היא מבטיחה שהפרוטוקול אינו נשלט על ידי חברה מסחרית אחת, ומעודדת תחרות וחדשנות בכל השוק.

נקודה חשובה: ללא תאימות ל-OCPP, עמדת הטעינה שלכם היא למעשה “קופסה סגורה”. אתם תהיו מוגבלים לשימוש באפליקציה ובמערכת הניהול של היצרן בלבד, וכאשר תרצו להרחיב את הרשת או לשדרג את מערכת הניהול, ייתכן שתצטרכו להחליף את כל עמדות הטעינה הקיימות – מהלך יקר ומסורבל.

הבסיס האיתן: הכירו את OCPP 1.6

פרוטוקול OCPP 1.6 (עם גרסת JSON שהיא הנפוצה) הוא כיום גרסת התקן הבוגרת, היציבה והנפוצה ביותר בשוק העולמי והישראלי. היא נחשבת לסוס העבודה של תעשיית הטעינה ומספקת בסיס איתן ומוכח לניהול יעיל של רשתות טעינה. במשך שנים, גרסה זו צברה ניסיון רב והוכיחה את אמינותה באלפי התקנות, מה שהופך אותה לבחירה בטוחה ומועדפת עבור מגוון רחב של יישומים.

תכונות עיקריות של OCPP 1.6:

  • ניהול והרשאות (Authorization & Remote Control): גרסה זו מאפשרת שליטה מלאה על הפעלת הטעינה. מנהל המערכת יכול להתחיל או לעצור סשן טעינה מרחוק דרך ה-CMS, וכן לנהל הרשאות גישה. למשל, בבניין משרדים, ניתן לאשר טעינה רק לעובדים בעלי כרטיס RFID שהוגדר מראש במערכת.
  • דיווח וניטור (Reporting & Monitoring): העמדה שולחת באופן קבוע עדכונים חיוניים למערכת הניהול. נתונים אלו כוללים את סטטוס העמדה (פנוי/בשימוש/תקול), מדידת צריכת החשמל (Meter Values) בכל סשן, ויומני אירועים בסיסיים המסייעים באיתור תקלות.
  • איזון עומסים (Load Balancing): OCPP 1.6 כולל יכולות בסיסיות לניהול עומסים. תכונה זו חיונית במקומות בהם מותקנות מספר עמדות על תשתית חשמל מוגבלת, כמו חניון של בניין מגורים. המערכת יכולה לחלק את ההספק הזמין באופן דינמי בין הרכבים הנטענים כדי למנוע קפיצה של המפסק הראשי.
  • טעינה חכמה בסיסית (Basic Smart Charging): הפרוטוקול תומך בפרופילי טעינה. פירוש הדבר הוא שמערכת הניהול יכולה לשלוח לעמדה “הוראות” מתי ובאיזה קצב לטעון את הרכב. לדוגמה, ניתן להגדיר שהטעינה תתבצע רק בשעות הלילה בהן תעריף החשמל נמוך יותר, או להאט את קצב הטעינה בשעות שיא של צריכת החשמל בבניין. אפשרות זו פותחת פתח להבנת היתרונות של טעינה חכמה ואופטימיזציה של עלויות האנרגיה.

בשל אמינותה והפונקציונליות המקיפה שהיא מציעה לצרכים סטנדרטיים, גרסת OCPP 1.6 מתאימה באופן אידיאלי למגוון רחב של התקנות, כולל עמדות טעינה ביתיות, חניונים בבניינים משותפים, מקומות עבודה ורשתות טעינה ציבוריות או עסקיות שאינן דורשות יכולות ניהול אנרגיה מורכבות במיוחד. זוהי בחירה מצוינת המשלבת בין עלות, יציבות ופונקציונליות מוכחת.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
בעוד OCPP 1.6 מספק את הבסיס, OCPP 2.0.1 פותח דלת לטעינה חכמה, דו-כיוונית וניהול אנרגיה מתקדם.

קפיצת המדרגה הטכנולוגית: מה חדש ב-OCPP 2.0.1?

אם OCPP 1.6 הוא הבסיס האיתן של ההווה, OCPP 2.0.1 הוא ללא ספק הפלטפורמה של העתיד. גרסה זו אינה רק עדכון, אלא שדרוג משמעותי שמטרתו להתמודד עם האתגרים המורכבים וההזדמנויות החדשות של עולם התחבורה החשמלית. היא מציגה יכולות מתקדמות בתחומים של ניהול, אבטחה, חוויית משתמש ואינטגרציה עם רשת החשמל החכמה.

ניהול התקנים ואבחון מתקדם (Advanced Device Management)

אחד השיפורים הבולטים ב-OCPP 2.0.1 הוא היכולת לנהל את עמדות הטעינה ברמה פרטנית ועמוקה הרבה יותר. בעוד שבגרסה 1.6 הדיווחים היו כלליים יחסית, כאן המערכת המרכזית יכולה לקבל מידע מפורט על כל רכיב ורכיב בעמדה – מהכבלים והמחברים ועד לרכיבים האלקטרוניים הפנימיים. הדבר מאפשר אבחון תקלות מדויק ויעיל הרבה יותר, ולעיתים קרובות פתרון בעיות מרחוק ללא צורך לשלוח טכנאי לשטח. בנוסף, תהליכים כמו עדכוני קושחה (Firmware) הופכים לבטוחים ומנוהלים יותר, מה שמבטיח שרשת העמדות תישאר תמיד מעודכנת ומאובטחת.

טעינה חכמה משופרת (ISO 15118) ותמיכה ב-Plug & Charge

כאן טמון שינוי מהפכני בחוויית המשתמש. OCPP 2.0.1 משלב תמיכה מלאה בתקן ISO 15118, המגדיר תקשורת דיגיטלית דו-כיוונית בין הרכב לעמדת הטעינה. תקשורת זו מאפשרת את תכונת ה-Plug & Charge. דמיינו שאתם מגיעים לעמדת טעינה ציבורית, מחברים את כבל הטעינה לרכב, והטעינה מתחילה באופן אוטומטי. אין צורך באפליקציה, בכרטיס אשראי או בכרטיס RFID. הרכב מזדהה באופן מאובטח מול העמדה, והחיוב מתבצע אוטומטית בחשבון שהוגדר מראש. זוהי חוויה חלקה ופשוטה, בדומה לתדלוק רכב בנזין, והיא צפויה להפוך לסטנדרט בשנים הקרובות.

תמיכה בטעינה דו-כיוונית (V2G – Vehicle-to-Grid)

זו אולי היכולת המשמעותית והמרגשת ביותר ב-OCPP 2.0.1. טעינה דו-כיוונית הופכת את הרכב החשמלי מסתם צרכן אנרגיה ליחידת אגירת אנרגיה ניידת. הפרוטוקול מאפשר לא רק לטעון את הרכב מהרשת (Grid-to-Vehicle), אלא גם להזרים חשמל בחזרה מהסוללה של הרכב אל רשת החשמל (Vehicle-to-Grid) או אל הבית (V2H – Vehicle-to-Home). למנהלי ציי רכב גדולים, זוהי הזדמנות אדירה: ניתן לטעון את כל רכבי הצי בשעות הלילה כשהחשמל זול, ובשעות שיא הביקוש ביום למחרת, למכור את עודפי החשמל בחזרה לרשת החשמל ולהפוך את הצי למקור הכנסה. בנוסף, יכולת זו קריטית לייצוב רשתות חשמל ארציות המבוססות על אנרגיות מתחדשות.

אבטחה משודרגת

עם הגידול במספר עמדות הטעינה המחוברות לרשת, אבטחת סייבר הופכת לנושא מרכזי. OCPP 2.0.1 מטפל בכך בצורה מקיפה. הוא כולל פרוטוקולי הצפנה מתקדמים (TLS) ושימוש בתעודות אבטחה (Certificates) לכל רכיבי המערכת – העמדה, הרכב וה-CMS. הדבר מבטיח שהתקשורת כולה מוצפנת ומאומתת, מגן על פרטיות המשתמשים ונתוני החיוב שלהם, ומונע אפשרות של השתלטות עוינת על עמדות הטעינה.

איזה פרוטוקול מתאים לצרכים שלכם?

הבחירה בין OCPP 1.6 ל-OCPP 2.0.1 אינה רק שאלה טכנית, אלא החלטה אסטרטגית שתלויה בצרכים הנוכחיים והעתידיים שלכם. ב-DSG פתרונות טעינה, אנו מסייעים לכל לקוח לאפיין את דרישותיו ולהתאים את הפתרון הנכון ביותר עבורו.

למנהלי ציי רכב ועסקים גדולים: עבורכם, ההמלצה הברורה היא לאמץ עמדות התומכות ב-OCPP 2.0.1. היכולות המתקדמות לניהול צי, ניטור צריכת אנרגיה פרטנית לכל רכב, אבחון תקלות מרחוק ואיזון עומסים מתוחכם יספקו לכם שליטה תפעולית וחיסכון משמעותי בעלויות. חשוב מכך, הפוטנציאל העתידי של V2G (טעינה דו-כיוונית) יכול להפוך את צי הרכב שלכם ממרכז הוצאה למרכז רווח פוטנציאלי. אנו מציעים פתרונות ניהול ציי רכב חשמלי המבוססים על הטכנולוגיות המתקדמות ביותר כדי למקסם את יעילות הצי שלכם.

לוועדי בתים ונכסים מסחריים: במקרים רבים, פרוטוקול OCPP 1.6 מספק את כל הכלים הדרושים לניהול יעיל של עמדות טעינה בחניון משותף. הוא מאפשר ניהול הרשאות פשוט באמצעות כרטיסי RFID, חיוב מדויק של כל דייר לפי צריכתו, ואיזון עומסים בסיסי כדי למנוע חריגה מהספק החשמל של הבניין. עם זאת, התקנת עמדות שכבר תומכות ב-OCPP 2.0.1 היא השקעה חכמה לעתיד. היא תאפשר לכם בעתיד ליישם מערכות ניהול אנרגיה מתקדמות יותר, לשלב את העמדות במערכת ניהול הבניין החכם ואולי אף להשתתף בתוכניות V2G קהילתיות. אנו ב-DSG מתמחים בתכנון, הקמה וניהול מערכות טעינה בבניינים תוך התחשבות בצרכים הנוכחיים והתפתחות עתידית.

לבעלי בתים פרטיים: עבור המשתמש הביתי, הפרוטוקול עצמו פחות מורגש בשימוש היום-יומי, שכן לרוב אין צורך במערכת ניהול מרכזית מורכבת. יחד עם זאת, הבחירה בעמדת טעינה מודרנית מחברה אמינה כמו DSG פתרונות טעינה, המקפידה על תמיכה בתקנים העדכניים, היא קריטית. היא מבטיחה שתקבלו עמדה מאובטחת, שניתן יהיה לעדכן אותה מרחוק בעדכוני אבטחה, ושתהיה לכם היכולת בעתיד לחבר אותה לאפליקציות ניהול טעינה חכמות או למערכות בית חכם, ובכך לייעל את צריכת האנרגיה הביתית שלכם.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
ניהול מרכזי יעיל הוא אחד היתרונות המרכזיים של רשת טעינה תואמת OCPP.

שאלות נפוצות (FAQ) על פרוטוקול OCPP

האם OCPP 2.0.1 תואם לאחור עם 1.6?

לא, וזו נקודה חשובה מאוד. אין תאימות ישירה לאחור בין שתי הגרסאות. עמדת טעינה המבוססת על OCPP 1.6 לא יכולה לתקשר עם מערכת ניהול מרכזית (CMS) המבוססת על OCPP 2.0.1, ולהיפך. המשמעות היא ששדרוג של רשת קיימת מ-1.6 ל-2.0.1 הוא פרויקט הדורש תכנון קפדני. במקרים מסוימים, ייתכן שיידרש שדרוג חומרה בעמדות הקיימות או שימוש ב”שער” (Gateway) מיוחד המתרגם את התקשורת בין שתי הגרסאות, אך לרוב מדובר בהחלפת ציוד. לכן, בעת הקמת רשת חדשה, כדאי לשקול היטב את היתרונות העתידיים של 2.0.1.

האם אני חייב להשתמש בעמדות של יצרן אחד בלבד?

ממש לא! זהו למעשה היתרון הגדול והמהות של פרוטוקול OCPP. כל עוד כל עמדות הטעינה תומכות באותה גרסת פרוטוקול (למשל, OCPP 1.6), ניתן לשלב ולנהל עמדות מיצרנים שונים תחת אותה מערכת ניהול מרכזית אחת. זה נותן לכם את החופש לבחור את עמדת הטעינה הטובה ביותר לכל צורך ספציפי (למשל, עמדה מהירה במקום אחד ועמדה איטית במקום אחר), להשוות מחירים, וליהנות מתחרות בריאה בין היצרנים מבלי להיות “כבולים” לספק יחיד.

כיצד DSG פתרונות טעינה יכולה לעזור לי לבחור נכון?

כאן המומחיות שלנו נכנסת לתמונה. בחירת הפרוטוקול והציוד הנכון היא החלטה קריטית להצלחת פרויקט הטעינה שלכם, בין אם מדובר בצי רכב, בניין מגורים או עסק. הצוות המקצועי של DSG פתרונות טעינה מלווה אתכם לכל אורך הדרך: משלב אפיון הצרכים המדויק, דרך בחירת עמדות הטעינה המתאימות ביותר (תומכות 1.6 או 2.0.1) והתאמת מערכת הניהול הנכונה, ועד להתקנה מקצועית, הפעלה ותמיכה שוטפת. אנו מזמינים אתכם ליצור קשר עוד היום לייעוץ מקצועי ללא התחייבות, ולוודא שההשקעה שלכם בתשתית טעינה היא חכמה, יעילה ומוכנה לעתיד.

סיכום: הבחירה הנכונה היום מבטיחה את המחר

פרוטוקול OCPP הוא הרבה יותר מפרט טכני; הוא עמוד השדרה של כל רשת טעינה מודרנית, גמישה וחכמה. הוא מבטיח חופש בחירה, מונע תלות בספק יחיד ומאפשר לכם להתפתח ולהסתגל לחידושים הטכנולוגיים העתידיים. הבחירה בין OCPP 1.6 היציב והמוכח לבין OCPP 2.0.1 המתקדם והמוכן לעתיד היא החלטה אסטרטגית המשפיעה על עלויות, תפעול ויכולת צמיחה.

ב-DSG פתרונות טעינה, אנו מחויבים לספק ללקוחותינו את הפתרונות האמינים והמתקדמים ביותר, התומכים באופן מלא בתקנים העדכניים ביותר. בין אם אתם זקוקים לפתרון פשוט ויעיל לניהול טעינה בבניין, או למערכת מתוחכמת לניהול צי רכב שלם עם מבט קדימה לטעינה דו-כיוונית, יש לנו את הידע, הניסיון והציוד כדי לבנות עבורכם את המערכת המושלמת. אל תתפשרו על העתיד שלכם. צרו איתנו קשר עוד היום ונתכנן יחד את תשתית הטעינה שתשרת אתכם נאמנה לשנים רבות.

הנכם מוזמנים לפנות לייעוץ ללא התחייבות. DSGCharge

שתפו את המאמר:

מאמרים נוספים​

טיפים, מדריכים ותובנות מעולם האנרגיה הירוקה.

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

לרכישה

טעינה חשמלית

כל פתרונות הטעינה במקום אחד

עמדות טעינה ואביזרים

הקמה וניהול של רשותו טעינה ציבוריות

הקמה וניהול מערכת טעינה בניינים

ניהול ציי רכב חשמלי

התקנות

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
DSG-20

  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 

  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות