DSG-20

המדריך המלא להתקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי: שלב אחר שלב

מתכננים להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי? המדריך המקיף שלנו ילווה אתכם בכל שלב, מבדיקת התשתיות ועד לבחירת העמדה המושלמת. קבלו ייעוץ מומחה.
עמדת טעינה ביתית מותקנת על קיר בחניה, מחוברת לרכב חשמלי מודרני.

המדריך המלא להתקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי: שלב אחר שלב

קניתם רכב חשמלי? ברוכים הבאים לעתיד. השלב הבא: התקנת עמדת טעינה ביתית

ברכות! המעבר לרכב חשמלי הוא החלטה נבונה, חסכונית וידידותית לסביבה. נפרדתם מתחנות הדלק ואימצתם חווית נהיגה שקטה ומתקדמת. אך כדי להפוך את החוויה הזו למושלמת באמת, המפתח הוא היכולת לטעון את הרכב בנוחות, במהירות ובבטחה, ממש בחניה הפרטית שלכם. עמדת טעינה ביתית היא לא מותרות, אלא הכרח שהופך את חיי היום-יום לפשוטים ונוחים יותר. במקום לתכנן את היום סביב עמדות טעינה ציבוריות, אתם פשוט מגיעים הביתה, מחברים את הרכב, ולמחרת בבוקר מתחילים את היום עם “מיכל דלק” מלא. מדריך מקיף זה, מבית המומחים של DSG פתרונות טעינה, ילווה אתכם בכל שלב בתהליך, יסביר את המונחים הטכניים ויבטיח שתקבלו את ההחלטות הנכונות ותיהנו משקט נפשי לאורך שנים.

התהליך המלא: התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי ב-5 שלבים פשוטים

תהליך התקנת עמדת טעינה ביתית עשוי להיראות מורכב, אך כאשר מפרקים אותו לשלבים ברורים ומבצעים אותו עם אנשי המקצוע הנכונים, הוא הופך לפשוט ומהיר. חילקנו עבורכם את התהליך לחמישה שלבים מרכזיים, מהבדיקה הראשונית ועד להפעלת העמדה החדשה שלכם.

שלב 1: הערכת תשתית החשמל ובחירת המיקום האידיאלי

לפני שבוחרים עמדת טעינה, חיוני להבין את יכולות תשתית החשמל הקיימת בביתכם. חשמלאי מוסמך יבדוק מספר פרמטרים קריטיים: ראשית, גודל חיבור החשמל הראשי לנכס (נמדד באמפר – A). ברוב הבתים בישראל החיבור הוא 25A או 40A. שנית, האם לוח החשמל תומך בחיבור חד-פאזי או תלת-פאזי. חיבור תלת-פאזי מאפשר טעינה מהירה יותר והוא נפוץ בבתים חדשים יותר. פרמטר נוסף הוא המרחק בין לוח החשמל הראשי למיקום החניה המיועד, שכן מרחק גדול יותר דורש  תשתית ארוכה יותר, כבל עבה ויקר יותר. במקביל, יש לבחור מיקום התקנה אופטימלי – כזה שיהיה נוח לחיבור יומיומי ורצוי קרוב ככל האפשר ללוח החשמל. ב-DSG פתרונות טעינה אנו מציעים שירותי סקר מקדים, בהם מומחה מטעמנו מגיע אליכם, מבצע את כל הבדיקות הנדרשות ומספק המלצה מדויקת ללא הפתעות.

שלב 2: בחירת עמדת הטעינה המתאימה בדיוק לצרכים שלכם

שוק עמדות הטעינה מציע מגוון רחב של אפשרויות, והבחירה הנכונה תלויה בצרכים האישיים שלכם, בסוג הרכב ובתשתית החשמל. ההבחנה העיקרית היא בין עמדות AC (זרם חילופין), שהן הסטנדרט לטעינה ביתית איטית/רגילה, לבין עמדות DC (זרם ישר) המיועדות לטעינה מהירה ונפוצות יותר בתחנות ציבוריות ו/או לרכבים בעלי סוללה גדולה מאוד כדוגמאת הטנדרים האמריקאים. עבור הבית, נתמקד בעמדות AC. ההספקים הנפוצים הם 7.4kW (לעמדה חד-פאזית) ועד 22kW (לעמדה תלת-פאזית). בנוסף, קיימות עמדות טעינה חכמות המציעות יתרונות משמעותיים: הן מתחברות לאפליקציה ייעודית המאפשרת לתזמן טעינות (למשל, בשעות תעו”ז מוזל), לעקוב אחר צריכת החשמל, ואף לנהל עומסים באופן דינמי כדי למנוע עומס יתר על רשת החשמל. אנו ממליצים בחום על עמדות חכמות כמו דגם DSG-1062, המשלב ביצועים גבוהים עם שליטה מלאה. תוכלו לעיין בקטלוג המלא שלנו ולמצוא מגוון עמדות טעינה ביתיות שיתאימו לכל צורך ותקציב.

התקנה בטוחה ותקנית מתבצעת אך ורק על ידי חשמלאי מורשה ובעל ניסיון.

שלב 3: הזמנת חשמלאי מוסמך – השלב הקריטי ביותר!

זו הנקודה החשובה ביותר במדריך כולו: התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי חייבת, על פי חוק ועל פי כללי הבטיחות, להתבצע אך ורק על ידי חשמלאי מוסמך בעל רישיון בתוקף וניסיון ספציפי בתחום. התקנה חובבנית או על ידי אדם לא מוסמך מסכנת אתכם, את רכושכם ואת הרכב היקר שלכם. הסכנות כוללות קצר חשמלי, שריפה, נזק בלתי הפיך לסוללת הרכב ואף התחשמלות. חשמלאי מקצועי יודע כיצד לבחור את הכבלים וההגנות המתאימים לעומס הנדרש, לבצע הארקה תקינה ולעמוד בכל הנחיות הבטיחות של חברת החשמל. צוות המתקינים של DSG פתרונות טעינה מורכב מחשמלאים מוסמכים ומנוסים בלבד, העוברים הכשרות ייעודיות להתקנת עמדות טעינה מהמותגים המובילים בעולם, ומבטיחים לכם התקנה בטוחה ותקנית.

שלב 4: תהליך ההתקנה בפועל

ביום ההתקנה, לאחר שכל הפרטים תואמו, החשמלאי יבצע את העבודה בשטח. התהליך כולל מספר פעולות מרכזיות: ראשית, מתיחת קו חשמל ייעודי ועצמאי מלוח החשמל הראשי ועד לנקודת ההתקנה בחניה. קו זה יהיה מיועד אך ורק לעמדת הטעינה. שנית, התקנת מפסק פחת ומפסק אוטומטי (מאמ”ת) ייעודיים בלוח החשמל, שיגנו על המערכת מפני קצרים ועומסי יתר. לאחר מכן, העמדה עצמה תקובע לקיר או לעמוד ייעודי בצורה יציבה ובטוחה. השלב האחרון והחשוב הוא חיבור הכבלים לעמדה וביצוע בדיקת הארקה קפדנית, כדי לוודא שכל המערכת בטוחה לשימוש.

שלב 5: בדיקות בטיחות, הפעלה ראשונית והדרכה

לאחר סיום ההתקנה הפיזית, העבודה עדיין לא הושלמה. החשמלאי יבצע סדרת בדיקות מקיפות באמצעות מכשור ייעודי כדי לוודא את תקינות המערכת, מתח החשמל, איכות ההארקה ופעולת מנגנוני הבטיחות. רק לאחר שכל הבדיקות עברו בהצלחה, תתבצע הפעלה ראשונית – חיבור הרכב שלכם לעמדה והתחלת טעינה בפועל. בשלב זה, החשמלאי יספק לכם הדרכה מפורטת על תפעול העמדה, שימוש באפליקציה (במידה ומדובר בעמדה חכמה) ויענה על כל שאלה שתהיה לכם. עם סיום התהליך, תקבלו אחריות מלאה הן על עמדת הטעינה והן על עבודת ההתקנה, מה שמעניק לכם שקט נפשי וביטחון מלא. לקבלת מידע נוסף על שירותי התקנה מקצועיים, אתם מוזמנים לפנות אלינו.

התקנה בבית פרטי לעומת בניין משותף: מה חשוב לדעת?

בעוד שהתקנה בבית פרטי עם חניה צמודה היא תהליך יחסית פשוט, התקנת עמדת טעינה בבית משותף מציבה אתגרים ייחודיים, הן מבחינה טכנית והן מבחינה חוקית. החדשות הטובות הן שעם תכנון נכון וליווי מקצועי, זה אפשרי לחלוטין. ראשית, מההיבט החוקי, נקבע כי כל עוד משתמשים בצורה סבירה ברכוש המשותף אין כל מניעה להתקין את עמדת הטעינה. מומלץ לפנות לוועד הבית בצורה מסודרת ולקבל את אישורו. למידע נוסף, ניתן לעיין בהסדר התקנת עמדות טעינה בבתים משותפים של משרד האנרגיה.

מההיבט הטכני, ישנן שלוש אפשרויות עיקריות לחיבור החשמל: האפשרות הראשונה היא משיכת קו חשמל ישירות מלוח החשמל של הדירה הפרטית שלכם עד לחניה. פתרון זה פשוט מבחינת חיוב, אך יכול להיות מורכב ויקר אם הדירה רחוקה מהחניה ו/או שהביניין ישן ואין אפשרות להעביר את התשתית בין הקומות. האפשרות השנייה היא התחברות למונה החשמל המשותף של הבניין, תוך התקנת מונה-משנה נפרד שימדוד את צריכת החשמל שלכם ויאפשר התחשבנות קלה עם ועד הבית. במקרה זה נדרשת הסכמה של ועד הבית. ללא הסכמת ועד הבית אופציה זו אינה רלוונטית. האפשרות השלישית היא התחברות למונה חברת חשמל של הדייר. מדובר בתהליך שדורש מכורבות של חברת חשמל ועלויות נוספות. אתגר נוסף בבניינים הוא ניהול עומסים; אם דיירים רבים יתקינו עמדות טעינה, חיבור החשמל הראשי של הבניין עלול לקרוס. כאן נכנסות לתמונה מערכות ניהול עומסים חכמות, שיודעות לווסת את מהירות הטעינה בין העמדות השונות בזמן אמת ומונעות הפסקות חשמל. ב-DSG פתרונות טעינה אנו מתמחים במתן פתרונות מקיפים לבניינים משותפים, כולל ייעוץ לוועדי בתים. אנו מזמינים אתכם להזמין בדיקת היתכנות והצעת מחיר להתקנה בבניין שלכם.

טיפ למתקינים בבניין משותף: חשבו על העתיד! גם אם אתם הראשונים בבניין, סביר להניח שיצטרפו אליכם עוד שכנים עם רכבים חשמליים. תכנון תשתית ראשונית שתאפשר חיבור עתידי של עמדות נוספות בקלות, יחסוך כסף וכאב ראש לכלל הדיירים בטווח הארוך.
[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
בדיקה והתאמה של לוח החשמל היא שלב קריטי בתהליך ההתקנה.

שאלות נפוצות (FAQ) על התקנת עמדת טעינה

כמה זמן לוקחת התקנה ממוצעת?

התקנה סטנדרטית, בה המרחק בין לוח החשמל לחניה אינו עולה על 20-25 מטרים ואין צורך בחציבות מורכבות, אורכת בדרך כלל בין 3 ל-5 שעות עבודה. עם זאת, משך הזמן יכול להתארך במקרים מורכבים יותר, כמו בבניינים משותפים בהם נדרשת העברת כבלים דרך מספר קומות, או בבתים פרטיים עם חצר גדולה הדורשת חפירה להטמנת הכבל.

האם צריך לקבל אישור מחברת החשמל?

ברוב המכריע של המקרים, עבור התקנת עמדת טעינה ביתית סטנדרטית (עד 22kW) המחוברת למונה קיים, אין צורך בקבלת אישור מיוחד מחברת החשמל. האישור נדרש רק במקרים בהם אתם מבקשים לבצע התקנה ממונה חברת החשמל או שהנכם מעוניינים להגדיל את גודל החיבור הראשי לבית. חשמלאי מוסמך ומנוסה יידע לזהות את המקרים הללו ולהנחות אתכם בהתאם. חובתו של החשמלאי היא לבצע את ההתקנה בהתאם לתקנות החשמל, ובכך להבטיח את תקינותה ובטיחותה.

מה ההבדל בין עמדה חד-פאזית לתלת-פאזית?

ההבדל המהותי הוא במהירות הטעינה. עמדה חד-פאזית מחוברת לפאזה אחת בלוח החשמל ומסוגלת לספק הספק של עד 7.4kW. היא מתאימה לרוב תשתיות החשמל בבתים ישנים יותר וטוענת סוללה ממוצעת במלואה במשך הלילה (כ-15-20 שעות). עמדה תלת-פאזית מנצלת את שלוש הפאזות בלוח החשמל ומסוגלת להגיע להספקים גבוהים יותר, עד 22kW. היא מקצרת משמעותית את זמן הטעינה (כ-4-6 שעות לסוללה מלאה) אך דורשת תשתית תלת-פאזית בבית. הבחירה תלויה בגודל החיבור הקיים אצלכם, ביכולות הטעינה של הרכב הספציפי שלכם, ובאופי השימוש היומיומי.

כמה עולה להתקין עמדת טעינה?

עלות התקנת עמדת טעינה מורכבת משני גורמים עיקריים: עלות העמדה עצמה, שמשתנה בהתאם לדגם, להספק ולתכונות (עמדה ‘טיפשה’ לעומת עמדה חכמה), ועלות ההתקנה, התלויה במורכבות העבודה (מרחק מלוח החשמל, סוג הקיר, צורך בחציבות או חפירות וכו’). התקנה בסיסית יכולה להתחיל בכ-1,500-2,500 ש”ח, בעוד שהתקנות מורכבות בבניינים משותפים יכולות להגיע לסכומים גבוהים יותר. ב-DSG פתרונות טעינה, אנו מאמינים בשקיפות מלאה. לאחר ביצוע סקר מקדים, אנו מספקים הצעת מחיר מפורטת ושקופה, ללא אותיות קטנות, כך שתדעו בדיוק על מה אתם משלמים.

למה DSG פתרונות טעינה היא הבחירה הנכונה עבורכם?

המעבר לרכב חשמלי הוא צעד משמעותי, והתקנת עמדת הטעינה היא החלק שמבטיח שהצעד הזה יהיה מוצלח, נוח ובטוח. בחירה בספק הנכון היא קריטית להבטחת שקט נפשי. אנו ב-DSG פתרונות טעינה גאים להיות הבחירה המובילה עבור אלפי נהגים בישראל, בזכות מספר יתרונות ברורים:

  • ניסיון ומומחיות: הצוות שלנו מנוסה ומכיר לעומק את כל סוגי הרכבים, העמדות והתשתיות בישראל. אנו יודעים להתמודד עם כל אתגר, מהתקנה פשוטה בווילה ועד פרויקט מורכב בבניין רב קומות.
  • שירות מקצה לקצה: אנו מלווים אתכם לאורך כל הדרך – החל משלב הייעוץ הראשוני והסקר המקדים, דרך אספקת עמדת הטעינה המתאימה ביותר ועד להתקנה מקצועית, הדרכה ושירות לקוחות זמין גם לאחר מכן.
  • מגוון מוצרים: אנו מציעים מגוון רחב של עמדות טעינה מהמותגים המובילים בעולם, כולל מותג הבית האיכותי שלנו, מה שמבטיח שנוכל להתאים לכם פתרון מדויק לתקציב ולצורך.
  • בטיחות ואמינות: אנו לא מתפשרים על בטיחות. כל ההתקנות שלנו מבוצעות על ידי חשמלאים מוסמכים בלבד, תוך שימוש ברכיבים איכותיים ועמידה בכל התקנים הישראליים והבינלאומיים המחמירים ביותר.
  • שקט נפשי: אנו מעניקים אחריות מלאה הן על המוצר והן על ההתקנה. כשיש כתובת אחת לכל דבר, אתם יכולים להיות רגועים שהרכב שלכם בידיים טובות.

אל תתפשרו על פחות מהטוב ביותר עבור הרכב החשמלי שלכם. צרו איתנו קשר עוד היום ב-DSG פתרונות טעינה לקבלת ייעוץ ללא התחייבות, ובואו נתאים לכם את פתרון הטעינה המושלם.

שתפו את המאמר:

מאמרים נוספים​

טיפים, מדריכים ותובנות מעולם האנרגיה הירוקה.

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

לרכישה

טעינה חשמלית

כל פתרונות הטעינה במקום אחד

עמדות טעינה ואביזרים

הקמה וניהול של רשותו טעינה ציבוריות

הקמה וניהול מערכת טעינה בניינים

ניהול ציי רכב חשמלי

התקנות

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
DSG-20

  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 

  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות