DSG-20

כמה עולה להתקין עמדת טעינה? הגורמים שמשפיעים על המחיר הסופי

המחיר של עמדת טעינה לרכב חשמלי הוא רק חלק מהסיפור. המאמר מסביר מה באמת משפיע על עלות ההתקנה: מרחק מלוח החשמל, מצב התשתית, צורך בעבודות חציבה או חפירה, סוג החיבור, והאם נדרש פתרון לניהול עומסים. כל מה שחייבים לבדוק לפני שמקבלים הצעת מחיר.

כמה עולה להתקין עמדת טעינה? הגורמים שמשפיעים על המחיר הסופי

רכשתם רכב חשמלי, ועכשיו נשאר רק להתקין עמדת טעינה ביתית. אתם מתחילים לבדוק מחירים, מקבלים הצעה שנראית הגיונית, וכמעט סוגרים. ואז מגיעה הכוכבית, לפעמים גלויה ולפעמים נסתרת: “המחיר לא כולל התאמות תשתית מורכבות”. המשפט הזה הוא לא פרט שולי. הוא כל הסיפור. כי עלות התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי נקבעת הרבה פחות ממחיר העמדה עצמה, והרבה יותר מהמצב אצלכם בחניה ובלוח החשמל.

המעבר לרכב חשמלי אמור להיות שקט ונוח. המטרה היא פשוטה: לחזור הביתה, לחבר את הרכב, ולקום בבוקר לסוללה מלאה. אבל “הפתעות” במחיר הסופי מגיעות בדיוק כשמתייחסים להתקנה כמוצר מדף. היא לא. כל התקנה היא פרויקט קטן בפני עצמו, שמושפע מהבית, מהחניה, מלוח החשמל, מהמרחק ביניהם, מהעומס הקיים על המערכת, ומהשאלה אם אתם מתכננים פתרון להיום או פתרון שישרת אתכם גם בעוד שנתיים.

לכן, השאלה הנכונה היא לא רק “כמה עולה עמדת טעינה?”, אלא “מה באמת כלול בעלות ההתקנה, ומה צריך לבדוק כדי שהמחיר הראשוני יהיה גם המחיר הסופי?”.

התקנה היא לא מוצר מדף: הבית שלכם קובע את המחיר

הטעות הנפוצה ביותר היא להשוות בין הצעות מחיר להתקנה כאילו כל הבתים זהים. בפועל, שני לקוחות שרוכשים בדיוק את אותה עמדת טעינה יכולים לשלם מחירים שונים לחלוטין על ההתקנה.

דמיינו בית פרטי שבו לוח החשמל נמצא ממש ליד החניה, יש קיר פנוי להעברת כבל, והתשתית הקיימת מאפשרת חיבור פשוט. במקרה כזה, ההתקנה תהיה מהירה וסטנדרטית יחסית. עכשיו, דמיינו דייר בבניין משותף שהחניה שלו נמצאת 25 מטר מלוח החשמל, וצריך להעביר כבל דרך תקרה, לקדוח בבטון, לחצוב במדרכה או להתקין תעלות הגנה. העמדה יכולה להיות זהה, אבל ההתקנה היא כבר סיפור אחר לגמרי מבחינת עבודה, חומרים וזמן.

זו הסיבה שחברה מקצועית כמו DSGCharge לא מספקת רק מוצר, אלא בונה פתרון טעינה שלם. הגישה שלנו מתחילה בבדיקת התנאים בשטח – כי אנחנו יודעים שהתאמה מדויקת לנכס, לתשתית ולשגרת השימוש שלכם היא הדרך היחידה למנוע עלויות בלתי צפויות ושקט נפשי אמיתי.

פירוק הצעת המחיר: 6 גורמים שקובעים את העלות האמיתית

כדי להבין מאיפה נובעים הפערים במחירים, צריך לפרק את הצעת המחיר לגורמים. אלה הסעיפים שבדרך כלל משפיעים הכי הרבה על העלות הסופית:

1. המרחק בין לוח החשמל לחניה: זהו הגורם המשמעותי ביותר. ככל שהמסלול ארוך יותר, נדרש יותר כבל (שעלותו לא זניחה), יותר זמן עבודה, ולעיתים גם פתרונות מורכבים יותר להולכה. מעבר פשוט על קיר חיצוני שונה מהותית מהעברת קו דרך חניון תת-קרקעי, תקרות, צנרת קיימת או שטח שמחייב חפירה.

2. מצב התשתית הקיימת: האם לוח החשמל שלכם פנוי ומאורגן, או שהוא עמוס ודורש סידור מחדש? האם חיבור החשמל (חד-פאזי או תלת-פאזי) מתאים להספק הטעינה שאתם רוצים? חשמלאי מוסמך צריך לבדוק את יכולת ההזנה של הלוח ולוודא שהוספת עמדת טעינה לא תיצור עומס יתר. לפעמים, נדרשת התאמה בלוח עצמו, וזו עלות שחייבים לקחת בחשבון.

3. סוג החיבור וההספק (7kW, 11kW, 22kW): לקוחות רבים נוטים לבחור בהספק הגבוה ביותר, מתוך הנחה ש”יותר מהר זה יותר טוב”. אבל הספק גבוה דורש תשתית מתאימה (בדרך כלל תלת-פאזי). אם אין לכם חיבור כזה, שדרוג החיבור מול חברת החשמל כרוך בעלות נוספת. בנוסף, לרוב הרכבים והרגלי השימוש הביתיים, טעינה של 11kW (הנפוצה ביותר) מספיקה בהחלט לטעינה מלאה במהלך הלילה. בחירה לא נכונה עלולה לייקר את הפרויקט ללא תועלת אמיתית.

4. עבודות נלוות (“הפתעות”): כאן מסתתרות רוב העלויות הנסתרות. האם צריך לחצוב בקיר בטון? לחפור תעלה באדמה? להרים אבנים משתלבות ולסדר אותן בחזרה? לקדוח דרך מספר קירות? כל פעולה כזו דורשת זמן, כלים מיוחדים ועבודה פיזית שמתומחרת בנפרד. הצעת מחיר שלא מתייחסת לתוואי השטח היא בגדר ניחוש.

5. צורך בניהול עומסים: בבתים רבים, ובמיוחד בבניינים משותפים, מערכת החשמל כבר קרובה לניצול מלא. חיבור עמדת טעינה עלול לגרום לקפיצת חשמל ברגע שמפעילים מזגן, דוד ומכונת כביסה במקביל. הפתרון הוא התקנת רכיב ניהול עומסים. הרכיב הזה מנטר את הצריכה הכללית בבית ומווסת את קצב הטעינה באופן דינמי כדי למנוע עומס יתר. זו תוספת קטנה בעלות שיכולה למנוע תקלות גדולות, ואף מאפשרת התקנה במקומות שבהם הגדלת חיבור החשמל יקרה או בלתי אפשרית.

6. מיקום החניה (פרטית מול משותפת): התקנה בחניה פרטית בבית צמוד קרקע היא פשוטה יחסית. התקנה בחניה של בניין משותף דורשת תכנון אחר, לעיתים תוך מעבר בשטח משותף, ודורשת פתרון שימנע “גניבת חשמל” או סכסוכי שכנים. במקרים כאלה, חשוב לתכנן התקנה מסודרת ואסתטית שתהיה מקובלת על כלל הדיירים.

הטעות הנפוצה: מתי “חיסכון” בעלות ההתקנה עולה ביוקר

העלות היקרה ביותר היא לא תמיד זו שבהצעה הגבוהה ביותר, אלא זו שנראית זולה באופן מחשיד. “חיסכון” שנובע מבדיקה שטחית או ויתור על רכיבים חיוניים כמעט תמיד מוביל לתשלום כפול בהמשך.

זה קורה כשבוחרים עמדה או מתקין לפני שמבינים את תנאי השטח. התרחיש מוכר: העמדה כבר הוזמנה, ורק כשהמתקין מגיע מגלים שהמרחק גדול מהצפוי, שהכבל לא מספיק ארוך, שהתשתית דורשת שדרוג, או שהפתרון שנבחר פשוט לא מתאים להרגלי השימוש שלכם. התוצאה היא עיכובים, תוספות מחיר לא צפויות ותסכול.

טעות נפוצה נוספת היא התמקדות בעמדה בלבד, תוך התעלמות מהציוד המשלים. לפעמים, רכישה מראש של כבלי טעינה איכותיים לרכב חשמלי או אביזרים נלווים כחלק מהחבילה, חוסכת קניות נפרדות ויקרות יותר בלחץ של זמן.

הראייה לטווח קצר היא מלכודת נוספת. בחירת פתרון ש”מספיק להיום” בלי לשאול מה יקרה אם בעוד שנה-שנתיים יצטרף למשפחה רכב חשמלי נוסף, עלולה להיות יקרה. התקנה נכונה צריכה לאפשר התרחבות עתידית בקלות. לפעמים, תכנון נכון מראש חוסך אלפי שקלים בעתיד, בעלות מיידית זניחה.

צ’קליסט לפני סגירה: מה לשאול את המתקין כדי למנוע הפתעות

במקום לבקש “מחיר לעמדת טעינה”, בקשו תמונה מלאה. השתמשו בשאלות הבאות כדי לוודא שההצעה שקיבלתם משקפת את המציאות:

  • מה בדיוק כלול במחיר ההתקנה? (כבל, מונים, הגנות, עבודה) ומה ייחשב כתוספת?
  • האם המחיר מבוסס על ביקור/בדיקה בשטח או על הערכה כללית לפי תמונות?
  • מה אורך הכבל שנכלל במחיר? ומה עלות כל מטר נוסף אם יידרש?
  • איזה עמדה ומפסקים שמים? 
  • האם נבדקה התשתית ונקבע שיש צורך בפתרון לניהול עומסים?
  • אם בעתיד ארצה להוסיף עמדה נוספת, האם ההתקנה הנוכחית מאפשרת זאת בקלות?

אלו לא שאלות של “לקוח קשה”, אלא של לקוח שרוצה ודאות. חברת התקנה רצינית תשמח לענות עליהן ותראה בהן הזדמנות להפגין מקצועיות.

הצעת מחיר שקופה היא הבסיס לשקט הנפשי שלכם

הדרך הנכונה לגשת לפרויקט התקנת עמדת טעינה היא לא לחפש את המחיר הנמוך ביותר, אלא את התהליך השקוף והמקצועי ביותר. הצעת מחיר טובה מפרטת בדיוק מה היא כוללת: דגם העמדה, סוג ההגנות בלוח, אורך הכבל, פירוט עבודות נלוות אם נדרשות, ופתרונות נוספים כמו ניהול עומסים.

וזה בדיוק ההבדל בין “לקנות קופסה” לבין “לתכנן פתרון טעינה”. מי שמחפש רק מחיר על מוצר, ימצא מגוון מחירים. מי שמחפש טעינה אמינה, בטוחה ונוחה לשנים קדימה, חייב להבין את כל רכיבי הפרויקט. בתחום הזה, “עלות נסתרת” היא בדרך כלל תוצאה של תהליך שלא היה מפורט מספיק מההתחלה.

אם אתם נמצאים לפני החלטה, אל תנחשו. התחילו בייעוץ מסודר שימפה את הצרכים והתנאים אצלכם. תוכלו לעיין בחנות עמדות הטעינה והאביזרים שלנו כדי לקבל כיוון, אבל את ההחלטה הסופית כדאי לבסס על התאמה מלאה לשטח.

רוצים להבין בדיוק כמה תעלה התקנת עמדת טעינה אצלכם, עם הצעת מחיר שקופה שמבוססת על בדיקה אמיתית? זה הזמן לפנות אלינו לייעוץ והתאמת פתרון טעינה. הצוות שלנו יבנה עבורכם פתרון מלא, מהתשתית ועד לשגרת השימוש היומיומית שלכם.

שאלות נפוצות

למה אי אפשר לתת מחיר סופי להתקנת עמדת טעינה בשיחת טלפון?

מכיוון שהמחיר הסופי תלוי בגורמים רבים שייחודיים לכל בית: המרחק בין לוח החשמל לחניה, מצב התשתית הקיימת, הצורך בעבודות חציבה או חפירה, וסוג החיבור הנדרש. בלי בדיקה מקצועית של התנאים בשטח, כל מחיר שיינתן יהיה בגדר הערכה בלבד ועלול להשתנות.

האם עמדת טעינה יקרה יותר בהכרח אומרת שההתקנה תהיה יקרה יותר?

לא בהכרח. עלות ההתקנה היא רכיב נפרד ממחיר העמדה. לעיתים, התקנה מורכבת (למשל, בחניה מרוחקת מאוד) יכולה לעלות יותר מהעמדה עצמה, גם אם בחרתם בדגם בסיסי. לכן, חשוב לבחון את העלות הכוללת של הפתרון – עמדה והתקנה יחד.

אני גר בבניין ישן עם חניה רחוקה. האם זה אומר שההתקנה תהיה יקרה מאוד או בלתי אפשרית?

לא בהכרח. זה אומר שנדרש תכנון מקצועי. במקרים רבים ניתן למצוא פתרונות יצירתיים ובטוחים גם בתנאים מאתגרים, למשל באמצעות שימוש בניהול עומסים דינמי. הדבר החשוב ביותר הוא שהבדיקה וההתקנה יבוצעו על ידי חשמלאי מוסמך שמתמחה בתחום, כדי להבטיח פתרון בטוח, תקני ויעיל.

לקבלת ייעוץ והתאמת פתרון טעינה
לחנות עמדות הטעינה והאביזרים
שתפו את המאמר:

מאמרים נוספים​

טיפים, מדריכים ותובנות מעולם האנרגיה הירוקה.

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

לרכישה

טעינה חשמלית

כל פתרונות הטעינה במקום אחד

עמדות טעינה ואביזרים

הקמה וניהול של רשותו טעינה ציבוריות

הקמה וניהול מערכת טעינה בניינים

ניהול ציי רכב חשמלי

התקנות

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
DSG-20

  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 

  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות