רוב בעלי הרכבים החשמליים בישראל מסתדרים מצוין עם עמדת AC ביתית: הרכב חונה כל הלילה, והסוללה מתמלאת עד הבוקר. אבל יש בתים שבהם הלילה לא מספיק: שני רכבים חשמליים או יותר, נסועה יומית גבוהה, רכב עבודה שחוזר בערב ויוצא שוב בבוקר, או טנדר אמריקאי שטוען AC בפאזה אחת בלבד. במקרים האלה עמדת טעינה DC ביתית יכולה להיות הפתרון. במדריך נסביר מתי היא באמת מוצדקת ומתי עמדת AC של 11 או 22 קילוואט מספיקה, איזה חיבור חשמל צריך לכל דגם, כמה זמן לוקחת טעינה וכמה היא עולה בתעו”ז.
בקצרה: עמדת טעינה DC ביתית מתאימה כשצריך להכניס הרבה אנרגיה לרכב בזמן קצר, או כשהמטען המובנה ברכב מגביל את טעינת ה-AC. עמדה של 20kW מקצרת טעינה של סוללת 80 קוט”ש (10%-80%) לכ-3.25 שעות. היא דורשת חיבור תלת-פאזי של 3X40 לפחות, ועמדות של 30-40kW דורשות חיבור גדול יותר. לכל השאר, עמדת AC מספיקה.
מה ההבדל בין עמדת AC לעמדת טעינה DC ביתית?
הסוללה של רכב חשמלי נטענת תמיד בזרם ישר (DC). השאלה היא איפה ההמרה מזרם חילופין (AC) לזרם ישר מתבצעת:
- בעמדת AC ההמרה מתבצעת במטען המובנה ברכב (On-Board Charger). גם אם העמדה מסוגלת לספק 22kW, הרכב יקבל רק את מה שהמטען המובנה שלו מסוגל לעבד. ברכבים רבים זה 11kW, ובטנדרים אמריקאיים עם שקע CCS1 זה כ-7kW, כי הם טוענים AC בפאזה אחת.
- בעמדת DC ההמרה מתבצעת בתוך העמדה, והזרם הישר נכנס ישירות לסוללה. המטען המובנה כבר לא מגביל, וההספק נקבע לפי העמדה ולפי ההספק המרבי שהרכב מקבל ב-DC.
במילים פשוטות: עמדת DC ביתית היא גרסה קטנה של עמדה מהירה ציבורית, בהספק של 20-40kW, שמותקנת בחניה שלכם.
AC או DC לבית: מתי DC ביתי מוצדק ומתי AC מספיק?
לפני שקונים מטען DC ביתי, כדאי לענות על שאלה אחת: כמה קילוואט-שעה אתם צריכים להכניס לרכבים בכל יממה, וכמה שעות הרכבים באמת חונים בבית? הנה ההשוואה:
| פרמטר | AC 11kW | AC 22kW | DC 20kW | DC 30-40kW |
|---|---|---|---|---|
| מחיר עמדה ב-DSGCharge (ללא התקנה, נכון ל-10/2026) | 1,590 ₪ (DSG-1061) | 1,790-2,390 ₪ (DSG-1062 / DSG-1072) | 10,990 ₪ (DSG-5120) | 16,990 ₪ (DSG-5130) / 24,990 ₪ (DSG-5140) |
| זמן טעינה 10%-80%, סוללת 80 קוט”ש (הערכה) | כ-6 שעות | כ-3 שעות, רק ברכב שהמטען המובנה שלו תומך ב-22kW; אחרת כמו 11kW | כ-3.25 שעות | כ-2.25 / כ-1.75 שעות |
| תשתית חשמל | תלת-פאזי, לרוב 3X25 מספיק | תלת-פאזי, לרוב 3X40 | תלת-פאזי 32A, חיבור 3X40 לפחות | תלת-פאזי 45A / 63A, הגדלת חיבור או חיבור נפרד |
| מגבלת הרכב | המטען המובנה | המטען המובנה | הספק ה-DC המרבי של הרכב | הספק ה-DC המרבי של הרכב |
| מתאים ל- | רוב הבתים: רכב אחד, חניית לילה | רכבים שתומכים ב-22kW AC, שני רכבים | טנדר אמריקאי, רכב עבודה, 2 רכבים+ עם נסועה גבוהה | עסק קטן בבית, משק, צי קטן, טעינה בין משמרות |
מתי AC 11/22kW מספיק
- הרכב חונה בבית 8 שעות ויותר ברוב הלילות.
- הנסועה היומית ממוצעת, ובכל לילה צריך להחזיר לסוללה רק חלק מהקיבולת.
- שני רכבים שחונים לילה שלם: עמדה כפולה או שתי עמדות AC עם חלוקת עומסים פותרות את זה בעלות נמוכה בהרבה.
- הרכב שלכם תומך ב-22kW AC. במקרה כזה עמדת 22kW תיתן זמן טעינה דומה לעמדת DC של 20kW, במחיר נמוך בהרבה.
מתי עמדת טעינה מהירה לבית מוצדקת
- טנדר אמריקאי (סילברדו, האמר ודומיהם) עם סוללה גדולה ושקע CCS1, שטוען AC בפאזה אחת בלבד.
- רכב עבודה שחוזר בערב ויוצא שוב אחרי כמה שעות, או רכב שעושה כמה סבבים ביום.
- 2 רכבים ומעלה עם נסועה גבוהה, שלא מספיקים להיטען אחד אחרי השני בעמדת AC בשעות השפל.
- עסק קטן בבית או משק עם רכבי שירות, טנדרים או רכבים שעובדים במשמרות.
- מי שרוצה לסיים את כל הטעינה בתוך חלון השפל של התעו”ז, גם כשצריך להכניס כמות אנרגיה גדולה.
כמה זמן לוקחת טעינה בעמדת טעינה DC ביתית?
הטבלה מציגה זמני טעינה משוערים מ-10% ל-80%, שזה הטווח שבו רוב הרכבים טוענים בהספק קרוב למרבי. זו הערכה שמרנית: חישבנו נצילות של כ-90% והנחנו שהרכב מקבל ב-DC לפחות את הספק העמדה. בפועל הזמן תלוי בטמפרטורה, במצב הסוללה ובעקומת הטעינה של הרכב.
| סוללה (קוט”ש) | AC חד-פאזי 7.4kW | AC 11kW | DC 20kW (DSG-5120) | DC 30kW (DSG-5130) | DC 40kW (DSG-5140) |
|---|---|---|---|---|---|
| 60 | כ-6.5 שעות | כ-4.5 שעות | כ-2.5 שעות | כ-1.75 שעות | כ-1.25 שעות |
| 80 | כ-9 שעות | כ-6 שעות | כ-3.25 שעות | כ-2.25 שעות | כ-1.75 שעות |
| 100 | כ-11 שעות | כ-7.5 שעות | כ-4 שעות | כ-2.75 שעות | כ-2 שעות |
הערה: הערכה בלבד, לא נתון יצרן. מ-80% ל-100% רוב הרכבים מורידים את ההספק בהדרגה, ולכן החלק הזה לוקח יותר זמן ביחס לכמות האנרגיה. אם הרכב שלכם מקבל ב-DC פחות מהספק העמדה, הוא יטען לפי ההספק שלו. כדי לחשב לפי הרכב, הסוללה וההספק שלכם, השתמשו במחשבון זמן ועלות טעינה.
איזה חיבור חשמל צריך לעמדת טעינה DC לבית?
זו הנקודה שבה רוב הפרויקטים נקבעים. עמדת DC צורכת מהרשת זרם תלת-פאזי גבוה לאורך כל הטעינה, והיא חולקת את החיבור עם כל שאר הבית: מזגנים, דוד, כיריים ומשאבת בריכה. לפי מפרט היצרן, זרם ההזנה של כל דגם הוא:
| דגם | הספק טעינה | חיבור חשמל לפי המפרט | הספק מהרשת (חישוב: 230V x 3 פאזות) | גודל חיבור לבית (הערכה, לאישור מהנדס/חשמלאי) |
|---|---|---|---|---|
| DSG-5120 | 20kW DC | תלת-פאזי 32A | כ-22 קו”א | 3X40 לפחות (קיבולת 27.71 קו”א). בבית עם צריכה גבוהה ייתכן שיידרש חיבור גדול יותר או ניהול עומסים |
| DSG-5130 | 30kW DC | תלת-פאזי 45A | כ-31 קו”א | יותר מ-3X40. בדרך כלל הגדלה ל-3X63 או חיבור נפרד לעמדה |
| DSG-5140 | 40kW DC | תלת-פאזי 63A | כ-43.5 קו”א | 3X63 לעמדה בלבד. לבית שלם נדרש חיבור גדול יותר או חיבור נפרד לעמדה |
העמודה האחרונה היא הערכה שלנו מתוך זרם ההזנה, ולא מסמך חיבור רשמי. את גודל החיבור בפועל קובעים מהנדס או חשמלאי לפי בדיקת עומסים של הבית, ובקשה להגדלת חיבור מוגשת לחברת החשמל. לשם השוואה, חיבור 3X25 מספק כ-17.32 קו”א בלבד, ולכן הוא לא מספיק אפילו לעמדת DC של 20kW בהספק מלא.
מה עוד צריך לבדוק:
- מרחק מהלוח לחניה ועובי הכבל, כי בזרמים כאלה הם משפיעים על העלות.
- מיקום העמדה: משטח יציב, הגנה מפגעי מזג אוויר וגישה נוחה לכבל של 5 מטר (אופציה של 8 מטר).
- שני רכבים או יותר: אם יש גם עמדת AC בבית, צריך לתכנן את העומס המשותף של שתיהן.
להערכת עלות ההתקנה לפי המרחק וסוג החיבור, היכנסו למחשבון עלות התקנת עמדת טעינה.
מה דורשות הנחיות מינהל החשמל בהתקנת עמדת DC?
מינהל החשמל פרסם ב-25.11.2025 “הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי”. לפי סעיף 18, הן נכנסו לתוקף 6 חודשים מיום הפרסום, כלומר בסוף מאי 2026 (נכון ל-10/2026). העיקר לעמדת DC ביתית:
- עמדה קבועה: טעינת DC (מצב פעולה 4) מוגדרת כטעינה “באמצעות עמדת טעינה קבועה”, ועמדת טעינה מוגדרת כמכשיר “המותקן בהתקנה קבועה”.
- מעגל ייעודי: העמדה מוזנת ממעגל סופי לטעינה בלבד, עם מפסק זרם משלו ומפסק ניתוק סמוך לעמדה (ארבעה קטבים בתלת-פאזי).
- אישור התאמה לתקן: לעמדת DC נדרש אישור התאמה לתקן IEC 61851-23 ממעבדה מוסמכת, והמחבר צריך להיות לפי IEC 62196 (גם CCS1 וגם CCS2 מוגדרים בתקן הזה).
- מי מתקין: תכנון, התקנה ותחזוקה רק על ידי חשמלאי בעל רישיון “חשמלאי מוסמך” לפחות.
- בדיקה לפני הפעלה: חשמלאי בודק מורשה בודק את המערכת לפני ההפעלה הראשונה ואחרי כל שינוי יסודי.
- כבל: עד 8 מטר, ועד 10 מטר רק בעמדה עם מערכת לניהול כבילה.
- אין מתאמים: “אסור השימוש במתאם למחבר לרכב חשמלי”. לכן בוחרים עמדה עם המחבר שמתאים לרכב.
ההתקנה של DSGCharge מתבצעת לפי ההנחיות העדכניות. לפרטים על התהליך, ראו התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי.
כמה עולה לטעון בבית עם עמדת DC, ואיך התעו”ז משפיע?
מחיר הקילוואט-שעה בבית זהה בין AC ל-DC. מה שמשנה את העלות הוא השעה שבה טוענים. לפי ספר התעריפים של רשות החשמל (מחירים כולל מע”מ, נכון ל-10/2026, בתוקף מ-1.7.2026):
| תעריף | אגורות לקוט”ש, כולל מע”מ | עלות טעינה 10%-80% בסוללת 80 קוט”ש (כ-62 קוט”ש מהרשת, הערכה) |
|---|---|---|
| תעריף אחיד | 63.52 | כ-39 ₪ |
| תעו”ז שפל, חורף | 46.63 | כ-29 ₪ |
| תעו”ז שפל, קיץ | 50.42 | כ-31 ₪ |
| תעו”ז פסגה, חורף | 114.70 | כ-71 ₪ |
| תעו”ז פסגה, קיץ | 172.23 | כ-107 ₪ |
שעות הפסגה: בחורף (דצמבר-פברואר) 17:00-22:00 בימים א’-ה’; בעונות המעבר 17:00-22:00 בימים א’-ה’; בקיץ (יוני-ספטמבר) 17:00-23:00 בימים א’-ה’. שאר השעות, כולל סופי השבוע בכל העונות, הן שפל. שימו לב: מסלול תעו”ז מחייב מונה שמודד צריכה לפי שעות.
כאן נמצא יתרון מעשי של מטען DC ביתי: הוא מאפשר להכניס כמות גדולה של אנרגיה בתוך חלון השפל, גם כשיש שני רכבים או טנדר עם סוללה גדולה, בלי לגלוש לשעות הפסגה. הצד השני של אותו מטבע: עמדה מהירה מפתה לטעון מיד כשמגיעים הביתה, בדיוק בשעות הפסגה. בקיץ טעינה כזו עולה יותר מפי 3 מטעינה בשפל. השתמשו בתזמון באפליקציה ותתחילו לטעון אחרי סוף הפסגה. לחישוב מדויק לפי הרכב והמסלול שלכם, השתמשו במחשבון זמן ועלות טעינה.
עמדת טעינה 20kW DC או 30-40kW: מה לבחור?
- עמדת טעינה 20kW DC (DSG-5120), 10,990 ₪ (נכון ל-10/2026, ללא התקנה): הבחירה הטבעית לבית פרטי. היא מקצרת את זמן הטעינה בכ-40% ביחס לעמדת AC של 11kW, ובבתים רבים מסתדרת עם חיבור 3X40.
- DSG-5130 בהספק 30kW, 16,990 ₪ (נכון ל-10/2026, ללא התקנה): לרכב עבודה או לשני רכבים עם סוללות גדולות, כשמוכנים להגדיל את החיבור.
- DSG-5140 בהספק 40kW, 24,990 ₪ (נכון ל-10/2026, ללא התקנה): למשק, לעסק קטן או לצי קטן, כשיש או מתכננים חיבור גדול או חיבור נפרד.
לפי עמודי המוצר, בשלוש העמודות בוחרים מחבר CCS1 או CCS2, הן כוללות כבל מובנה של 5 מטר (אופציה של 8 מטר), אטימות IP55, הגנות זליגה DC (6mA) ו-AC (30mA), הפעלה ב-RFID, באפליקציה או ב-Plug&Charge, ואחריות של 24 חודשים. המחירים לעמדה בלבד, ללא התקנה. את כל הדגמים אפשר לראות בקטגוריית עמדות טעינה מהירות DC.
טנדר אמריקאי עם CCS1: למה הוא צריך עמדת DC?
טנדרים חשמליים שמגיעים מארה”ב מגיעים עם שקע CCS1. בטעינת AC הם מקבלים בישראל פאזה אחת בלבד, כלומר כ-7kW, ועם סוללה גדולה מאוד טעינה מלאה לוקחת יותר מיממה. עמדת DC עם מחבר CCS1 מקורי עוקפת את המטען המובנה וטוענת בהספק העמדה. בגלל איסור השימוש במתאם למחבר הרכב, הפתרון הקבוע הוא עמדה שהוזמנה עם CCS1. הסבר מלא, כולל זמני טעינה לסוללות של טנדרים, תמצאו במדריך עמדת טעינה לטנדר חשמלי.
ומה לגבי עמדות DC ניידות?
בחנות של DSGCharge יש גם עמדות DC בתצורה ניידת: DSG-5020 בהספק 20kW (תלת-פאזי 32A, 10,990 ₪) ו-DSG-5030 בהספק 30kW (תלת-פאזי 45A, 14,990 ₪), מחירים נכון ל-10/2026, ללא התקנה. הן קומפקטיות ושימושיות במשקים ובאתרי עבודה. חשוב לדעת: לפי הנחיות מינהל החשמל, טעינת DC מתבצעת באמצעות עמדה המותקנת בהתקנה קבועה. לכן לפני שבוחרים יחידה ניידת, בדקו עם חשמלאי או עם DSGCharge איך היא תותקן, תוזן ותיבדק אצלכם.
למה לקנות עמדת טעינה DC ביתית מ-DSGCharge?
DSGCharge, מבית אס.אם.סי דור העתיד, פעילה מאז 2021. DSGCharge היא היבואנית של עמדות הטעינה, והמותג הוא שלה, מ-AC ביתי ועד DC מהיר. כ-20,000 מטענים ועמדות טעינה נמכרו והותקנו, וצוותי ההתקנה והשירות עובדים בפריסה ארצית. כך אתם מקבלים מאותו גורם את העמדה, את בדיקת התשתית, את ההתקנה ואת השירות. את כל המוצרים תמצאו בעמוד עמדות טעינה לרכב חשמלי.
איך מתחילים?
- בדקו ברישיון הרכב או במדריך היצרן את הספק ה-DC המרבי, את הספק ה-AC ואת סוג השקע (CCS1 או CCS2).
- בדקו בלוח החשמל את גודל החיבור (3X25, 3X40 וכו’).
- חשבו זמן ועלות טעינה במחשבון הטעינה ועלות התקנה במחשבון ההתקנה.
- השאירו פרטים או התקשרו ל-077-9920350. נבדוק איתכם אם DC באמת נחוץ או שעמדת AC תספיק.
שאלות נפוצות
האם אפשר להתקין עמדת טעינה DC ביתית בבית פרטי?
כן, בתנאי שיש חיבור חשמל תלת-פאזי מתאים. עמדה של 20kW דורשת לפי המפרט 32A לפאזה, כלומר חיבור 3X40 לפחות. עמדות של 30-40kW דורשות בדרך כלל הגדלת חיבור או חיבור נפרד. ההתקנה מתבצעת לפי הנחיות מינהל החשמל, כולל מעגל ייעודי ובדיקה לפני הפעלה.
כמה עולה עמדת טעינה DC לבית?
ב-DSGCharge עמדת DC של 20kW (DSG-5120) עולה 10,990 ₪, של 30kW (DSG-5130) עולה 16,990 ₪ ושל 40kW (DSG-5140) עולה 24,990 ₪. המחירים נכונים ל-10/2026 ולא כוללים התקנה. עלות ההתקנה תלויה במרחק מהלוח ובגודל החיבור, ואפשר להעריך אותה במחשבון ההתקנה.
האם עמדת DC של 20kW טוענת מהר יותר מעמדת AC של 22kW?
תלוי ברכב. אם המטען המובנה ברכב תומך ב-22kW AC, זמני הטעינה יהיו דומים. אם הרכב מוגבל ל-11kW AC, או לפאזה אחת כמו טנדרים אמריקאיים, עמדת DC של 20kW תטען כמעט פי 2 מהר יותר מ-AC של 11kW, ובערך פי 2.5 מהר יותר מ-AC חד-פאזי.
האם טעינה מהירה בבית פוגעת בסוללה?
20-40kW הוא הספק נמוך ביחס ליכולת ה-DC של רוב הרכבים, שמקבלים בעמדות ציבוריות הספקים גבוהים בהרבה. מערכת ניהול הסוללה ברכב קובעת בכל רגע כמה הספק לקבל. בכל מקרה, כדאי לפעול לפי המלצות יצרן הרכב לגבי אחוז הטעינה היומי.
איזה מחבר לבחור, CCS1 או CCS2?
לפי השקע ברכב. רוב הרכבים החשמליים בישראל מגיעים עם CCS2, וטנדרים ורכבים שיובאו מארה”ב מגיעים עם CCS1. בעמדות ה-DC של DSGCharge בוחרים את המחבר בהזמנה. הנחיות מינהל החשמל אוסרות שימוש במתאם למחבר הרכב, ולכן חשוב להזמין את המחבר הנכון.
מתי משתלם לטעון בבית בתעו”ז?
בשעות השפל. נכון ל-10/2026 המחיר בשפל הוא 46.63-50.42 אגורות לקוט”ש כולל מע”מ, לעומת 63.52 אגורות בתעריף האחיד ועד 172.23 אגורות בפסגת הקיץ. עמדת DC מאפשרת לסיים טעינה גדולה בתוך שעות השפל.
