מערכות ניהול אנרגיה (EMS): המוח החכם שחוסך אלפי שקלים בחשבון החשמל

גלו כיצד מערכת ניהול אנרגיה (EMS) חכמה יכולה לייעל את טעינת הרכב החשמלי, למנוע קריסות חשמל ולהפחית משמעותית את העלויות. פנו למומחים של DSG.
איור קונספטואלי של מוח עשוי מעגלים חשמליים המחובר לעמדת טעינה לרכב חשמלי, המייצג מערכת ניהול אנרגיה חכמה.

מערכות ניהול אנרגיה (EMS): המוח החכם שחוסך אלפי שקלים בחשבון החשמל

המעבר לרכב חשמלי הוא מהפכה של ממש. הוא מבטיח לנו נסיעה שקטה, חווית נהיגה מתקדמת, ובעיקר – חיסכון משמעותי בעלויות התדלוק. אבל לצד ההבטחה הזו, בעלי רכבים חשמליים רבים מגלים מציאות מורכבת יותר: חשבונות חשמל שמתנפחים, הפסקות חשמל פתאומיות בבית בזמן הטעינה, וחוסר ודאות לגבי יכולת תשתית החשמל לעמוד בעומס. טעינת רכב חשמלי אינה דומה להטענת טלפון נייד; מדובר בצרכן חשמל כבד, לעיתים הכבד ביותר בבית. ללא ניהול חכם, טעינה “טיפשה” הופכת את ההבטחה לחיסכון לסיוט כלכלי ותפעולי. כאן בדיוק נכנסת לתמונה טכנולוגיה משנה משחק: מערכת ניהול אנרגיה (EMS), המוח החכם שהופך את אתגר הטעינה להזדמנות לחיסכון חסר תקדים.

הצד הפחות זוהר של הרכב החשמלי: חשבון החשמל ותשתיות קורסות

רכשתם רכב חשמלי מתוך מחשבה ירוקה וכלכלית. אתם חוזרים הביתה אחרי יום עבודה, מחברים את הרכב לעמדת הטעינה, ובמקביל מפעילים מזגן, דוד חשמלי ומדיח כלים. לפתע, החשמל קופץ. המפסק הראשי נפל תחת העומס. התרחיש הזה, שמוכר לבעלי רכבים חשמליים רבים, הוא רק קצה הקרחון של בעיה רחבה ועמוקה הרבה יותר. טעינה לא מנוהלת, או “טעינה טיפשה”, היא מתכון ודאי לבעיות.

הסיבה פשוטה: תשתית החשמל הביתית הסטנדרטית, ובמיוחד זו שבבניינים משותפים ישנים, לא תוכננה לעמוד בעומסים שמייצרת עמדת טעינה ביתית חזקה (של 11kW או 22kW), הפועלת במקביל לשאר צרכני החשמל הכבדים בבית. התוצאה היא לא רק אי-נוחות של קפיצות חשמל, אלא גם סיכון ממשי לבטיחות, בלאי מואץ של רכיבי החשמל בלוח ואף נזק למכשירים יקרים. הבעיה מחריפה עוד יותר בבניינים משותפים, שם התקנת מספר עמדות טעינה על תשתית משותפת ומוגבלת יכולה להוביל לקריסה כללית של המערכת ולסכסוכי שכנים בלתי פוסקים. כל זאת, עוד לפני שדיברנו על ההיבט הכלכלי: טעינת הרכב בשעות הערב, שהן שעות שיא הצריכה, כרוכה בתעריפי חשמל גבוהים (תעו”ז), מה שהופך את החיסכון המיוחל בעלויות הדלק לחיסכון זניח, אם בכלל.

מהי מערכת ניהול אנרגיה (EMS) וכיצד היא הופכת למוח של רשת החשמל הביתית?

אם נמשיך באנלוגיה של התנועה, מערכת ניהול אנרגיה (Energy Management System – EMS) פועלת כמו רמזור חכם או בקר תנועה אווירי עבור רשת החשמל בבית או בבניין המשותף. במקום לתת לכל “רכב” (מכשיר חשמלי) לנסוע מתי שהוא רוצה וליצור פקק (עומס יתר), המערכת מנהלת את זרימת האנרגיה באופן דינמי, חכם ויעיל. היא מוודאת שהתשתית לא קורסת, שהמכשירים החיוניים מקבלים קדימות, ושכל צרכן מקבל את האנרגיה שהוא צריך, בדיוק כשהוא צריך אותה, ובאופן הבטוח והחסכוני ביותר.

הלב הפועם של טכנולוגיה זו הוא מנגנון הנקרא ניהול עומסים דינמי (Dynamic Load Management – DLM). זהו לא מתג פשוט של “דולק” או “כבוי”, אלא אלגוריתם מתוחכם הפועל ברקע ומבצע מספר פעולות קריטיות בזמן אמת:

  • ניטור צריכה בזמן אמת: המערכת מחוברת לחיישן זרם (CT) המותקן בלוח החשמל הראשי. חיישן זה “קורא” בכל רגע נתון את צריכת החשמל הכוללת של הנכס – מהמזגן והתנור ועד לנורת הלילה הקטנה.
  • תעדוף חכם: המערכת מתוכנתת להבין מהם המכשירים החיוניים לפעולת הבית. לדוגמה, היא יודעת שבשעות הערב, פעולת המזגן, דוד המים החמים והכיריים החשמליות נמצאת בעדיפות גבוהה יותר. טעינת הרכב, שניתן לבצע לאורך כל הלילה, נמצאת בעדיפות נמוכה יותר בשעות העומס.
  • ויסות טעינה דינמי: כאן טמון הקסם האמיתי. כאשר המערכת מזהה שהצריכה הכוללת מתקרבת לסף המקסימלי של חיבור החשמל, היא לא מפסיקה את הטעינה בפתאומיות. במקום זאת, היא מווסתת באופן דינמי את קצב הטעינה של הרכב. אם למשל יש לכם חיבור של 25 אמפר ועמדת טעינה של 16 אמפר, ובשעת שיא שאר הבית צורך 15 אמפר, המערכת תפחית אוטומטית את קצב הטעינה, כדי שהצריכה הכוללת לא תעבור את המגבלה. ברגע שהעומס בבית יורד (למשל, כי המזגן הפסיק לעבוד), המערכת תחזיר את הטעינה לקצב המקסימלי האפשרי. כך, היא מבטיחה טעינה רציפה, בטוחה ואופטימלית בכל רגע נתון.
[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
פתרון טעינה מנוהל מבטיח חלוקת חשמל הוגנת ויציבה לכל הדיירים.

היתרונות הכלכליים והתפעוליים: כך תחסכו אלפי שקלים בשנה

הטמעת מערכת ניהול אנרגיה חכמה היא לא רק שדרוג טכנולוגי מרשים; זוהי החלטה כלכלית נבונה שמחזירה את ההשקעה במהירות ומספקת שקט נפשי לאורך שנים. היתרונות מתבטאים בחיסכון ישיר בכסף, במניעת הוצאות עתידיות ובשיפור משמעותי באיכות החיים. בואו נפרט את היתרונות המרכזיים שהופכים את ה-EMS לכלי חובה לכל בעל רכב חשמלי.

1. חיסכון ישיר בחשבון החשמל

היתרון המיידי והמוחשי ביותר הוא צמצום דרמטי בחשבון החשמל. מערכת EMS חכמה מאפשרת לתזמן את טעינת הרכב לשעות הלילה המאוחרות, כאשר תעריפי החשמל (תעו”ז) הם הנמוכים ביותר. במקום לטעון את הרכב בשעות השיא היקרות (בדרך כלל בין 17:00 ל-23:00), המערכת דוחה את הטעינה העיקרית לשעות השפל. הפער בעלויות יכול להגיע לעשרות אחוזים, ובחישוב שנתי, מדובר בחיסכון של אלפי שקלים. המערכת עושה זאת באופן אוטומטי, ללא צורך בהתערבות המשתמש, ומבטיחה שהרכב תמיד יהיה טעון ומוכן לנסיעה בבוקר, אך בעלות מינימלית.

2. מניעת שדרוגים יקרים לתשתית החשמל

זהו יתרון קריטי, במיוחד עבור דיירים בבניינים משותפים או בעלי בתים עם תשתית חשמל ישנה. ללא מערכת ניהול עומסים, הוספת עמדת טעינה אחת או יותר דורשת כמעט תמיד הגדלת חיבור החשמל (למשל, מתלת-פאזי 25 אמפר ל-40 אמפר). תהליך זה כרוך בעלויות גבוהות של עשרות אלפי שקלים, בירוקרטיה מול חברת החשמל ולעיתים אף עבודות תשתית מורכבות. מערכת EMS עוקפת את הצורך הזה לחלוטין. היא מאפשרת להתקין מספר עמדות טעינה על תשתית קיימת, תוך ויסות העומס ביניהן ובינן לבין שאר צרכני החשמל. החיסכון כאן הוא לא רק כספי, אלא גם בזמן ובטרחה, והופך את התקנת עמדות הטעינה בבניין לפשוטה ונגישה הרבה יותר.

הצורך בפתרונות כאלו עולה בקנה אחד עם יעדי משרד האנרגיה והתשתיות לקידום רכב חשמלי תוך שמירה על יציבות רשת החשמל. ניהול צריכה חכם הוא המפתח להשגת יעדים אלו, ופתרונות כמו אלו ש-DSG פתרונות טעינה מציעה הם חוד החנית ביישום מדיניות זו.

3. מקסום השימוש באנרגיה סולארית

עבור בעלי בתים פרטיים שהשקיעו במערכת פוטו-וולטאית (סולארית), שילוב מערכת EMS הוא מכפיל כוח. המערכת יודעת לזהות את שעות שיא הייצור של הפאנלים הסולאריים במהלך היום, ומתזמנת את טעינת הרכב בדיוק לזמן זה. במקום “למכור” את עודפי החשמל לרשת במחיר נמוך ולקנות אותו בחזרה בלילה במחיר גבוה, המערכת מנתבת את האנרגיה הירוקה והחינמית ישירות לסוללת הרכב. התוצאה היא טעינה בעלות אפסית, מקסום התשואה על ההשקעה במערכת הסולארית והפחתת התלות ברשת החשמל הכללית, מהלך שגם בהתייעלות אנרגטית של חברת החשמל מעודדים.

4. שקט נפשי ויציבות רשת

מעבר לחיסכון הכספי, מערכת ניהול אנרגיה מספקת את הדבר החשוב ביותר: שקט נפשי. הידיעה שמערכת החשמל בבית מוגנת מפני עומסי יתר, שאין סכנה של קפיצות חשמל שיפגעו במקרר או במחשב, ושניתן להפעיל כל מכשיר חשמלי בבית ללא חשש בזמן שהרכב נטען – היא יתרון שלא יסולא בפז. המערכת מבטיחה יציבות, בטיחות ופעולה תקינה של כלל המערכות בבית, והופכת את חווית הבעלות על רכב חשמלי לחלקה ונטולת דאגות.

פתרונות מותאמים אישית: ניהול אנרגיה לבית פרטי, לבניין משותף ולעסק

היופי במערכות ניהול אנרגיה מודרניות הוא הגמישות והיכולת להתאים אותן לצרכים הספציפיים של כל משתמש. בין אם אתם גרים בבית פרטי עם גג סולארי, חברים בוועד הבית של בניין משותף או מנהלים צי רכב עסקי, קיים פתרון EMS שנועד לענות בדיוק על האתגרים שלכם. ב-DSG פתרונות טעינה, אנו מתמחים באפיון והתאמה של פתרונות כאלה לכל לקוח.

לבעלי בתים פרטיים

עבור בעל הבית הפרטי, מערכת ניהול אנרגיה היא מרכז הבקרה של הבית החכם. היא מאפשרת לא רק טעינה בטוחה וחסכונית, אלא גם אופטימיזציה של כלל צריכת החשמל הביתית. המערכת יכולה לתעדף מכשירים, לשלב באופן מושלם את טעינת הרכב עם מערכת סולארית, ולאפשר טעינה של שני רכבים חשמליים במקביל על תשתית קיימת, ללא חשש מקפיצות חשמל או מהצורך בשדרוג יקר של חיבור החשמל.

לוועדי בתים בבניינים משותפים

זהו אולי קהל היעד שהכי זקוק למערכת ניהול אנרגיה. בבניינים משותפים, האתגר הוא כפול: תשתית החשמל המשותפת מוגבלת, והצורך בחלוקה הוגנת ושקופה של העלויות הוא קריטי. מערכת EMS מרכזית לבניין פותרת את בעיית “השכן הראשון” (שמתקין עמדה ותופס את כל הקיבולת הפנויה) על ידי חלוקת עומסים דינמית בין כלל העמדות בחניון. המערכת מווסתת את קצב הטעינה של כל רכב בהתאם לעומס הכולל של הבניין ולמספר הרכבים המחוברים, ומבטיחה שכולם יוכלו לטעון. יתרה מכך, המערכת כוללת מנגנון חיוב אוטומטי, המודד במדויק את צריכת החשמל של כל עמדה ומפיק חיוב שקוף לכל דייר. זהו פתרון מקיף שמונע סכסוכים, מבטיח שימוש הוגן במשאב המשותף וחוסך לוועד הבית עשרות אלפי שקלים על שדרוג תשתית. הפתרונות שלנו ב-DSG עבור הקמה וניהול מערכות טעינה בבניינים מותאמים בדיוק לאתגרים אלו.

לעסקים וציי רכב

עבור עסקים המפעילים צי רכבים חשמליים, מערכת ניהול אנרגיה היא כלי תפעולי חיוני. היא מאפשרת לנהל צי שלם של עמדות טעינה ממערכת מרכזית אחת, להגדיר עדיפויות טעינה לרכבים שונים (למשל, רכבי משלוחים מול רכבי מנהלים), ולנתח דפוסי צריכה כדי לבצע אופטימיזציה ולצמצם עלויות תפעול. המערכת יכולה למנוע חריגות בעומס החשמל של המשרד או המפעל, להפחית את עלויות שיא הביקוש (peak demand charges) ולהבטיח שצי הרכב תמיד מוכן ומבצעי.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
טכנולוגיית EMS מאפשרת ניתוח ובקרה בזמן אמת על צריכת החשמל.

המומחיות של DSG פתרונות טעינה: לא רק מוצר, אלא פתרון מלא

הבחירה במערכת ניהול אנרגיה היא החלטה חשובה, והצלחתה תלויה לא רק בטכנולוגיה עצמה, אלא גם במומחיות של מי שמתכנן ומתקין אותה. ב-DSG פתרונות טעינה, אנו מבינים שטעינה חכמה היא הרבה יותר מקופסה על הקיר. אנו מציעים פתרון הוליסטי מקצה לקצה, שמטרתו לספק לכם שקט נפשי וחיסכון מקסימלי, תוך התאמה מושלמת לצרכים הייחודיים שלכם.

התהליך שלנו מתחיל באפיון מעמיק של הנכס, בין אם זה בית פרטי, בניין מגורים או מתחם עסקי. המומחים שלנו מנתחים את תשתית החשמל הקיימת, את דפוסי הצריכה הנוכחיים והעתידיים, ואת צרכי הטעינה הספציפיים שלכם. על בסיס ניתוח זה, אנו מתאימים את מערכת ה-EMS הנכונה ואת עמדות הטעינה המתאימות ביותר, כמו למשל עמדת טעינה מנוהלת וחכמה הכוללת את כל יכולות הניהול הנדרשות. ההתקנה מבוצעת על ידי חשמלאים מוסמכים ומומחים בתחום הרכב החשמלי, תוך הקפדה על הסטנדרטים הגבוהים ביותר של בטיחות ואסתטיקה. אך השירות שלנו לא מסתיים שם. אנו מספקים תמיכה ושירות מתמשכים, מוודאים שהמערכת פועלת באופן אופטימלי ומסייעים לכם להפיק את המרב מההשקעה שלכם. עם ניסיון עשיר בעבודה מול מאות ועדי בתים, לקוחות פרטיים ועסקים בכל רחבי הארץ, בנינו מוניטין של אמינות, מקצועיות ושירות ללא פשרות.

שאלות נפוצות על מערכות ניהול אנרגיה

האם המערכת מסובכת לתפעול?

ממש לא. יופייה של מערכת EMS מודרנית הוא שהיא עובדת באופן אוטומטי לחלוטין ברקע. לאחר ההתקנה וההגדרה הראשונית על ידי טכנאי מוסמך, אין צורך בהתעסקות יומיומית. המערכת מנטרת ומווסתת את צריכת החשמל בעצמה. למשתמש ניתנת גישה לאפליקציה ידידותית בסמארטפון, המאפשרת מעקב בזמן אמת אחר סטטוס הטעינה, צפייה בנתוני צריכה היסטוריים וקביעת העדפות אישיות (למשל, “אני רוצה שהרכב יהיה טעון במלואו עד 7 בבוקר”). עם זאת, ב-99% מהזמן, פשוט מחברים את הרכב והמערכת עושה את כל השאר.

מה העלות של מערכת ניהול אנרגיה?

עלות מערכת ניהול אנרגיה משתנה ותלויה במספר גורמים, כגון גודל הנכס, מספר עמדות הטעינה שיש לנהל, ומורכבות התשתית הקיימת. בבית פרטי, העלות תהיה שונה מאשר בבניין משותף עם 20 חניות. עם זאת, חשוב להסתכל על העלות בפרספקטיבה של ההחזר על ההשקעה (ROI). במקרים רבים, ובמיוחד בבניינים משותפים, החיסכון בעלויות שדרוג תשתית החשמל לבדו יכול לכסות את עלות המערכת כולה. לכך יש להוסיף את החיסכון השוטף בחשבון החשמל, שיכול להגיע לאלפי שקלים בשנה. אנו ממליצים לפנות לייעוץ עם המומחים של DSG לקבלת הצעת מחיר מדויקת ומותאמת אישית לצרכים שלכם.

האם המערכת תומכת בכל סוגי הרכבים ועמדות הטעינה?

כן. מערכות ניהול האנרגיה המודרניות, כמו אלו שאנו ב-DSG פתרונות טעינה מציעים, מבוססות על פרוטוקולים סטנדרטיים ופתוחים, והנפוץ שבהם הוא OCPP (Open Charge Point Protocol). פרוטוקול זה מבטיח תאימות מלאה בין רכיבים של יצרנים שונים. משמעות הדבר היא שהמערכת יכולה לנהל ולתקשר עם רוב מוחלט של עמדות הטעינה וסוגי הרכבים החשמליים הקיימים כיום בשוק. גמישות זו מבטיחה שההשקעה שלכם תהיה רלוונטית גם בעתיד, ותוכל לתמוך ברכבים ובעמדות טעינה חדשות שייכנסו לשוק.

הצעד הבא לחיסכון חכם: בואו נדבר

המעבר לרכב חשמלי הוא החלטה חכמה, אך כדי למצות את הפוטנציאל שלה במלואו, נדרש גם מעבר לטעינה חכמה. מערכת ניהול אנרגיה (EMS) היא לא מותרות, אלא רכיב חיוני המבטיח שההשקעה שלכם ברכב חשמלי אכן תתורגם לחיסכון כלכלי, לבטיחות ולשקט נפשי. היא המוח שמאחורי הכוח, המנצח על תזמורת החשמל בביתכם ומבטיח הרמוניה מושלמת בין צרכים, עלויות ויכולות התשתית.

אם נמאס לכם לשלם חשבונות חשמל מנופחים, לחשוש מקפיצות חשמל או להתמודד עם כאב הראש של שדרוג תשתית יקר, הגיע הזמן לקחת שליטה. הפסיקו לתת לחשבון החשמל לנהל אתכם, והתחילו לנהל אותו בעצמכם. צרו קשר עם המומחים שלנו ב-DSG פתרונות טעינה עוד היום, וקבלו ייעוץ מקצועי ללא כל התחייבות. אנו נשמח לבחון את הצרכים שלכם ולהתאים לכם את הפתרון המושלם שיכניס אתכם לעידן הטעינה החכמה והחסכונית.

שתפו את המאמר:

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 
  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499  ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות