מהי עמדת טעינה מנוהלת? המדריך המלא לבית משותף ולעסק

גלו מהי עמדת טעינה מנוהלת, מהם היתרונות שלה בניהול עומסים וחיוב, ולמה היא הפתרון החכם והחסכוני ביותר לבניינים משותפים ועסקים. המומחים של DSG מסבירים.
מערכת טעינה חכמה ומנוהלת בבניין מגורים יוקרתי עם קווי אנרגיה המדגימים ניהול עומסים.

מהי עמדת טעינה מנוהלת? המדריך המלא לבית משותף ולעסק

מהפכת הרכב החשמלי בישראל כבר כאן, והיא מביאה איתה הזדמנויות אדירות לצד אתגרים חדשים. אם אתם גרים בבית משותף או מנהלים עסק עם חניות, סביר להניח שכבר נתקלתם באתגר: איך מספקים פתרון טעינה נוח, הוגן ובטוח למספר גדל והולך של רכבים חשמליים, מבלי לקרוס תחת העומס על תשתית החשמל הקיימת? התשובה טמונה בטכנולוגיה מתקדמת שמשנה את כללי המשחק: עמדת טעינה מנוהלת. במדריך זה, המומחים של DSG פתרונות טעינה יסבירו לכם כל מה שצריך לדעת על הפתרון החכם שישים סוף לכאבי הראש ויבטיח מעבר חלק לעתיד התחבורה.

האתגר: יותר רכבים חשמליים, תשתית אחת. איך מונעים כאוס?

התרחיש מוכר היטב לוועדי בתים ומנהלי תפעול רבים. הדייר הראשון עם רכב חשמלי מתקין עמדה פרטית בחיבור ישיר ללוח הדירתי שלו. גם הדייר השני עושה זאת. אבל מה קורה כשמגיע הדייר השלישי, הרביעי, או העובד החמישי בחניון המשרד? לפתע, תשתית החשמל של הבניין, שלא תוכננה לעומסים כאלה, מתחילה להראות סימני מצוקה. החששות המוכרים צפים ועולים: קפיצות חוזרות ונשנות של הפקק הראשי, במיוחד בשעות הערב כשכולם חוזרים הביתה ומחברים את הרכב לטעינה. חשבון החשמל המשותף מתנפח ואיש אינו יודע מי צרך כמה, מה שמוביל לוויכוחים וסכסוכים מיותרים. במקרה הגרוע, נדרש שדרוג יקר ומסורבל של חיבור החשמל הראשי לבניין, פרויקט שיכול לעלות עשרות ואף מאות אלפי שקלים. כאן בדיוק נכנסת לתמונה עמדת הטעינה המנוהלת – פתרון טכנולוגי, אלגנטי ויעיל שתוכנן מראש להתמודד עם אתגרים אלו. כחברה שמובילה את תחום פתרונות הטעינה בישראל, ב-DSG פתרונות טעינה אנו רואים במערכות ניהול אלו את עתיד הטעינה במרחבים משותפים.

אז מהי בעצם עמדת טעינה מנוהלת?

בניגוד לעמדת טעינה “טיפשה”, שהיא למעשה לא יותר משקע חשמל משוכלל המספק חשמל באופן קבוע וחסר בקרה, עמדת טעינה מנוהלת היא מערכת אקולוגית חכמה. היא מורכבת משני חלקים עיקריים: החומרה (העמדה הפיזית עצמה, המותקנת בחניה) והתוכנה (מערכת ניהול מרכזית, לרוב בענן, שמתקשרת עם העמדות). ההבדל המהותי טמון ביכולת התקשורת. רוב העמדות המנוהלות מתקשרות עם מערכת הניהול באמצעות פרוטוקול OCPP (Open Charge Point Protocol), שהוא סטנדרט בינלאומי המאפשר להן “לדבר” זו עם זו ועם המערכת המרכזית. תקשורת זו מאפשרת למערכת לבצע פעולות מתוחכמות כמו ניטור צריכת החשמל בזמן אמת, זיהוי המשתמש המחובר, חלוקת הספק דינמית בין העמדות, וחיוב אוטומטי של כל משתמש. במילים אחרות, במקום שכל עמדה תפעל כיחידה עצמאית ו”אנוכית”, המערכת המנוהלת מתפקדת כתזמורת מתוזמרת היטב, המבטיחה שהטעינה תתבצע ביעילות, בבטיחות וללא בזבוז אנרגיה.

לסיכום ההבדל: עמדה רגילה מספקת חשמל. עמדה מנוהלת מנהלת את אספקת החשמל בצורה חכמה, יעילה וחסכונית לכולם.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
שליטה מלאה על הוצאות הטעינה וצפייה בנתונים בזמן אמת, ישירות מהסמארטפון.

היתרונות המרכזיים: למה זה הפתרון האידיאלי לבניין ולעסק?

הבחירה במערכת טעינה מנוהלת אינה רק שדרוג טכנולוגי, אלא החלטה אסטרטגית שמספקת שקט נפשי, חיסכון כלכלי ופתרון הוגן לכל המעורבים. היתרונות באים לידי ביטוי במספר מישורים קריטיים, שהופכים אותה לברירת המחדל המומלצת עבור כל חלל משותף, בין אם מדובר בבניין מגורים, חניון משרדים או צי רכב מסחרי.

1. ניהול עומסים דינמי: סוף לקפיצות החשמל

זהו אולי היתרון המשמעותי ביותר. מערכת ניהול עומסים (Dynamic Load Management – DLM) מנטרת באופן רציף את צריכת החשמל הכוללת של הבניין או המתחם. המערכת יודעת מהו ההספק המקסימלי שהתשתית יכולה לספק בכל רגע נתון. כאשר מספר רכבים מתחברים לטעינה בו-זמנית, המערכת לא מאפשרת להם “למשוך” את מלוא העוצמה ולגרום לקריסת המערכת. במקום זאת, היא מחלקת את ההספק הפנוי בצורה חכמה ושווה (או לפי תעדוף שנקבע מראש) בין כל הרכבים הטוענים. לדוגמה, אם לבניין יש 50 קילוואט פנויים ו-5 רכבים מתחברים, כל אחד יקבל 10 קילוואט. אם רכב שישי יתחבר, המערכת תפחית מעט את ההספק מכל אחד כדי לפנות מקום גם לו. המשמעות היא שטעינת כל רכב אולי תהיה מעט איטית יותר, אך כולם ייטענו בבטחה, והחשוב מכל – המערכת תמנע עומס יתר ותחסוך את הצורך בשדרוג יקר של חיבור החשמל הראשי. זהו פתרון קריטי עבור הקמה וניהול מערכות טעינה בבניינים מודרניים.

2. חיוב וסליקה אוטומטיים: כל אחד משלם על מה שצורך

הסוגיה השנייה בחשיבותה אחרי ניהול העומסים היא שאלת התשלום. מי משלם, כמה, ואיך? מערכת מנוהלת פותרת את הבעיה הזו לחלוטין. כל משתמש מזוהה באופן אישי, בדרך כלל באמצעות אפליקציה ייעודית בטלפון הנייד או באמצעות צ’יפ (כרטיס RFID). ברגע שהמשתמש מתחבר לעמדה ומאשר את תחילת הטעינה, המערכת מתחילה למדוד במדויק את כמות הקילוואט-שעה (קוט”ש) שהוא צורך. בסוף כל חודש (או כל תקופת חיוב אחרת שנקבעה), המערכת מפיקה אוטומטית חשבונית מפורטת לכל דייר או עובד, ושולחת אותה במייל. החיוב מתבצע ישירות מכרטיס האשראי של המשתמש. התהליך הזה מבטיח שקיפות מוחלטת והוגנות: כל אחד משלם בדיוק על החשמל שלו, וועד הבית או הנהלת החברה לא צריכים לרדוף אחרי כספים או לנסות לחשב חלוקות מסובכות. זהו סוף לסכסוכי השכנים ולחישובים הידניים.

3. שליטה, ניטור וגמישות מלאה

מערכת ניהול מעניקה כוח ושליטה מלאה למנהל המערכת (לרוב, ועד הבית או מנהל התפעול בעסק) דרך ממשק אינטרנטי נוח. דרך הממשק ניתן לצפות בנתוני הצריכה של כל עמדה וכל משתמש, להפיק דוחות מפורטים, להגדיר תעריפים שונים (למשל, תעריף מוזל לטעינה בשעות הלילה כדי לעודד טעינה מחוץ לשעות השיא), להגביל גישה למשתמשים לא מורשים, ואפילו לאתחל עמדות מרחוק במקרה של תקלה. גם המשתמש הבודד נהנה משליטה דרך האפליקציה האישית שלו: הוא יכול לראות את היסטוריית הטעינות שלו, לעקוב אחר העלויות, ובחלק מהמערכות גם לתזמן טעינות עתידיות. הגמישות הזו מאפשרת להתאים את מערך הטעינה לצרכים המשתנים של המקום.

4. מדרגיות ומוכנות לעתיד

אחד היתרונות האסטרטגיים של מערכת מנוהלת הוא המדרגיות (Scalability) שלה. אין צורך להתקין מראש עמדות לכל החניות בבניין. אפשר להתחיל עם מספר קטן של עמדות, בהתאם לביקוש הנוכחי, ולהכין תשתית ראשונית. בעתיד, כאשר עוד דיירים או עובדים ירכשו רכב חשמלי, ניתן יהיה להוסיף עמדות חדשות למערכת בקלות ובמהירות, ללא צורך בעבודות תשתית מורכבות ויקרות. המערכת המרכזית תזהה את העמדות החדשות ותשלב אותן באופן אוטומטי במערך ניהול העומסים והחיוב. זוהי השקעה חכמה שמבטיחה שהבניין או העסק שלכם מוכנים לצמיחה העתידית בשוק הרכב החשמלי.

[גרור לפה את alt_text של תמונה 2 מה-JSON]
פתרון טעינה מנוהל מאפשר לעסקים לספק שירות טעינה לעובדים וללקוחות ללא כאב ראש תפעולי.

הטמעה חכמה ובטוחה: איך מתחילים עם DSG פתרונות טעינה?

המעבר למערכת טעינה מנוהלת הוא תהליך שדורש מומחיות ותכנון מדויק. ב-DSG פתרונות טעינה פיתחנו תהליך עבודה מסודר ומקיף, המלווה אתכם מהרגע הראשון ומבטיח פתרון אופטימלי המותאם בדיוק לצרכים שלכם, תוך עמידה בכל התקנים והדרישות של מינהל החשמל במשרד האנרגיה.

  1. פגישת ייעוץ וסקר אתר: השלב הראשון הוא להבין אתכם. המומחים שלנו מגיעים אליכם לבניין או למשרד כדי ללמוד את הצרכים הספציפיים, לבחון את תשתית החשמל הקיימת, להעריך את גודל החיבור הראשי ואת הפוטנציאל העתידי.
  2. תכנון והתאמת פתרון: על בסיס הסקר, אנו מתכננים מערכת מותאמת אישית. שלב זה כולל המלצה על אסטרטגיית ניהול העומסים המתאימה ביותר ובחירת עמדות טעינה מנוהלות ומתקדמות מהמגוון הרחב שלנו, אשר עונות בצורה הטובה ביותר על הדרישות הטכניות והתקציביות.
  3. התקנה מקצועית: צוות המתקינים המוסמך והמנוסה שלנו מבצע את ההתקנה כולה, החל מהכנת התשתית ועד לחיבור העמדות. אנו מקפידים על עבודה בסטנדרטים הגבוהים ביותר של בטיחות, איכות ואסתטיקה, עם מינימום הפרעה לשגרת החיים בבניין.
  4. הגדרה והדרכה: לאחר סיום ההתקנה הפיזית, אנו מגדירים את מערכת הניהול בענן לפי דרישותיכם (תעריפים, הרשאות וכו’). לאחר מכן, אנו מספקים הדרכה מקיפה לוועד הבית או למנהל האחראי על תפעול המערכת, וכן מדריכים את הדיירים כיצד להשתמש באפליקציה בצורה פשוטה ונוחה.
  5. שירות ותמיכה: הקשר שלנו לא מסתיים עם סיום ההתקנה. אנחנו כאן לצידכם עם שירות לקוחות זמין ותמיכה טכנית שוטפת לכל שאלה, צורך או תקלה שעלולה לצוץ.

שאלות ותשובות נפוצות

האם התקנת מערכת מנוהלת יקרה יותר מעמדות רגילות?

ההשקעה הראשונית בעמדות מנוהלות ובמערכת הניהול עשויה להיות מעט גבוהה יותר מרכישת מספר עמדות “טיפשות” בודדות. עם זאת, חשוב להסתכל על העלות הכוללת (TCO – Total Cost of Ownership). מערכת מנוהלת חוסכת את העלות האדירה של שדרוג תשתית החשמל בבניין, עלות שיכולה להגיע לעשרות אלפי שקלים. בנוסף, היא חוסכת את הזמן והמאמץ הכרוכים בניהול ידני של חיובים, מה שהופך אותה להשקעה המשתלמת והחכמה ביותר בטווח הארוך.

האם אני צריך את הסכמת כל הדיירים כדי להתקין עמדות בבניין?

על פי התיקון לחוק המקרקעין, נדרש רוב רגיל של בעלי הדירות באסיפה הכללית כדי לאשר התקנת תשתית משותפת לעמדות טעינה. אחד היתרונות הגדולים של מערכת מנוהלת הוא שהיא מקלה מאוד על קבלת הסכמת הדיירים. מכיוון שהיא פותרת מראש את שתי הבעיות המרכזיות שמטרידות דיירים – החשש מעומס על החשמל והוויכוחים על החיוב – קל יותר להציג אותה כפתרון הוגן ומוסכם על כולם.

מה קורה אם האינטרנט נופל?

זו שאלה מצוינת. עמדות טעינה מנוהלות איכותיות, כמו אלו ש-DSG פתרונות טעינה מציעה, מתוכננות לעבוד גם במצב לא מקוון (Offline). הן יכולות לאשר טעינה למשתמשים מורשים (למשל באמצעות צ’יפ RFID) גם ללא חיבור אינטרנט רציף. העמדה תמשיך לספק חשמל לרכב ותשמור את נתוני הטעינה בזיכרון הפנימי שלה. ברגע שהתקשורת לאינטרנט תחזור, העמדה תסנכרן אוטומטית את כל הנתונים עם מערכת הניהול המרכזית לצורך חיוב מדויק.

סיכום: קחו שליטה על עתיד הטעינה שלכם

עמדת טעינה מנוהלת היא כבר לא מותרות, אלא הכרח עבור כל בניין משותף ועסק שרוצה להתכונן לעתיד התחבורה החשמלית. היא הפתרון היחיד שמספק מענה מקיף לאתגרי ניהול העומסים, מבטיח חיוב הוגן ושקוף, ומאפשר מדרגיות וגמישות לצמיחה עתידית. זוהי לא רק השקעה בטכנולוגיה, אלא השקעה בשקט הנפשי של הדיירים והעובדים, בשיפור איכות החיים ובשמירה על ערך הנכס. במקום לטפל בבעיות נקודתיות וליצור כאוס, מערכת מנוהלת מספקת ראייה מערכתית וארוכת טווח.

מוכנים לעבור לטעינה חכמה, יעילה והוגנת? צוות המומחים של DSG פתרונות טעינה ישמח לספק לכם ייעוץ ללא התחייבות ולהתאים פתרון מושלם לבניין או לעסק שלכם. דברו איתנו עוד היום!

שתפו את המאמר:

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 
  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499  ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות