DSG-20

המדריך המלא לבחירת עמדת טעינה ביתית לרכב חשמלי

מתכננים להתקין עמדת טעינה ביתית? המדריך המקיף שלנו יסביר על סוגי עמדות, עלויות, תהליך ההתקנה והשיקולים החשובים לבחירה הנכונה.
עמדת טעינה ביתית מודרנית מחוברת לרכב חשמלי בחניה פרטית בשעת ערב.

המדריך המלא לבחירת עמדת טעינה ביתית לרכב חשמלי

רכישת רכב חשמלי הוא צעד מרגש אל עתיד התחבורה, אך כדי למצות את הפוטנציאל המלא שלו, יש שדרוג אחד שהוא קריטי כמעט כמו הרכב עצמו: התקנת עמדת טעינה ביתית. המעבר מרכב בנזין לחשמלי הוא לא רק שינוי טכנולוגי, אלא שינוי תפיסתי באופן שבו אנו מתייחסים ל”תדלוק”. במדריך מקיף הזה, נפרט את כל מה שצריך לדעת כדי לבחור, להתקין ולהשתמש נכון בעמדת הטעינה הביתית שלכם, ולהפוך את חווית הנהיגה ברכב חשמלי לנוחה, חסכונית ובטוחה מתמיד.

למה עמדת טעינה ביתית היא השדרוג החשוב ביותר לרכב החשמלי שלכם?

דמיינו שאתם מתעוררים בכל בוקר והסמארטפון שלכם על 100% סוללה, מוכן ליום חדש. עכשיו, דמיינו את אותו הדבר, אבל עם הרכב שלכם. זוהי המהות של טעינה ביתית. היא משחררת אתכם מהתלות בתחנות טעינה ציבוריות ומביקורים מתוכננים בתחנת הדלק. במקום זאת, אתם פשוט מגיעים הביתה, מחברים את הרכב, והוא נטען בזמן שאתם ישנים, עובדים או מבלים עם המשפחה. זו נוחות שקשה לכמת, אבל קל מאוד להתרגל אליה.

מעבר לנוחות, היתרון הכלכלי הוא עצום. עלות טעינה ביתית מבוססת על תעריף החשמל הביתי, שעומד על כרבע מעלות טעינה בעמדה מהירה (DC) ציבורית. בעוד טעינה מלאה בעמדה ציבורית מהירה יכולה לעלות כ-150 ש”ח, אותה טעינה בדיוק בבית תעלה לכם כ-40 ש”ח בלבד. הפער הזה, שמצטבר לאלפי שקלים בשנה, הופך את ההשקעה הראשונית בעמדת הטעינה למשתלמת במיוחד. יתרה מכך, המגמה הכללית בישראל, הנתמכת על ידי החלטות ממשלה בנושא תחבורה חשמלית, היא לעודד מעבר לאנרגיה נקייה, מה שמבטיח שהתשתיות והתמיכה בטעינה ביתית רק ילכו ויגדלו.

לבסוף, טעינה ביתית בריאה יותר לסוללת הרכב. טעינה איטית ומבוקרת בזרם חילופין (AC) לאורך הלילה מפעילה פחות לחץ על תאי הסוללה בהשוואה לטעינה מהירה ועוצמתית בזרם ישר (DC). שימוש קבוע בטעינה ביתית מסייע לשמור על קיבולת הסוללה ועל אורך חייה לאורך שנים.

מילון מונחים חיוני: AC/DC, קילוואט (kW) וחיבור תלת-פאזי

לפני שבוחרים עמדת טעינה, חשוב להבין כמה מושגי יסוד שיעזרו לכם לנווט בעולם הטעינה. המונחים האלה אולי נשמעים טכניים, אבל הרעיון מאחוריהם פשוט מאוד.

ההבדל המרכזי הוא בין זרם חילופין (AC – Alternating Current) לזרם ישר (DC – Direct Current). רשת החשמל הביתית שלנו מספקת זרם AC, אך סוללת הרכב יכולה לאגור אנרגיה רק בזרם DC. לכן, תמיד נדרשת המרה. בטעינה ביתית (שהיא תמיד AC), הממיר נמצא בתוך הרכב עצמו (On-Board Charger), והוא זה שמכתיב את מהירות הטעינה המקסימלית שהרכב יכול לקבל. בעמדות DC ציבוריות, הממיר העצום נמצא בעמדה עצמה, והוא “עוקף” את הממיר של הרכב ומזרים חשמל ישירות לסוללה, ולכן הטעינה מהירה הרבה יותר.

  • קילוואט (kW): זוהי יחידת מידה להספק, כלומר למהירות הטעינה. חשבו על זה כמו על קצב זרימת המים מצינור לתוך דלי. עמדת 22kW ממלאת את ה”דלי” מהר יותר מעמדת 7.4kW.
  • קילוואט-שעה (kWh): זוהי יחידת מידה לקיבולת אנרגיה, כלומר לגודל הסוללה. אם נמשיך עם אנלוגיית הדלי, ה-kWh הוא הגודל של הדלי עצמו. סוללה של 77kWh היא “דלי” גדול יותר מסוללה של 50kWh, ולכן ייקח יותר זמן למלא אותה באותו קצב (kW).
  • חיבור חד-פאזי מול תלת-פאזי: רוב הבתים החדישים בישראל מחוברים בחיבור תלת פאזי. חיבור תלת-פאזי, הנפוץ יותר בבתים חדשים או בעסקים, הוא כמו שדרוג ממסלול נסיעה אחד לשלושה מסלולים בכביש. הוא מאפשר להעביר יותר חשמל בו-זמנית, ולכן תומך בעמדות טעינה חזקות ומהירות יותר (למשל, 11kW או 22kW) בהשוואה לחיבור חד-פאזי, שבדרך כלל מוגבל ל-7.4kW.
תקריב על חיבור כבל טעינה מסוג Type 2 לשקע של רכב חשמלי.
הבנת סוגי החיבורים (כמו Type 2) חיונית להתאמה מושלמת בין העמדה לרכב.

סוגי עמדות טעינה ביתיות (AC): איך לבחור את ההספק הנכון עבורכם?

בחירת הספק העמדה היא החלטה קריטית המשפיעה ישירות על חוויית השימוש היומיומית שלכם. הבחירה תלויה בשלושה גורמים עיקריים: תשתית החשמל בביתכם, יכולת הטעינה של הרכב שלכם, והרגלי הנסיעה שלכם. אין תשובה אחת נכונה, והעמדה המהירה ביותר היא לא תמיד המשתלמת או הנחוצה ביותר. חשוב להתאים את הפתרון לצרכים הספציפיים שלכם כדי להבטיח יעילות מרבית מבלי להיכנס להוצאות מיותרות.

לפניכם טבלת השוואה המפרטת את סוגי העמדות הנפוצים בישראל והשימושים המומלצים לכל אחד מהם:

סוג חיבור הספק טעינה (kW) זמן טעינה ממוצע (לסוללת 60kWh) מתאים ל…
חד-פאזי 16A 3.7kW כ-20 שעות רכבי פלאג-אין או רכבים עם סוללה קטנה, טעינת לילה ארוכה.
חד-פאזי 32A 7.4kW כ-10 שעות רוב הרכבים החשמליים, טעינת לילה סטנדרטית ויעילה.
תלת-פאזי 16A 11kW כ-5.5 שעות הפתרון המומלץ לבעלי תשתית מתאימה ורכב שתומך בטעינה תלת-פאזית.
תלת-פאזי 32A 22kW כ-3 שעות פחות נפוץ בבתים פרטיים, דורש תשתית מיוחדת. מתאים לרכבים ספציפיים שמסוגלים להטען בקצב של 22kW.

הנקודה החשובה ביותר שיש לזכור היא שהרכב הוא זה שקובע את המהירות המקסימלית. אם הממיר הפנימי של הרכב שלכם מוגבל לקליטת 11kW, אין שום טעם להתקין עמדת 22kW יקרה יותר, מכיוון שהרכב פשוט לא יוכל לנצל את ההספק הגבוה והטעינה תתבצע בקצב של 11kW. לכן, לפני הרכישה, בדקו במפרט הרכב שלכם מהי יכולת הטעינה המקסימלית שלו ב-AC.

עמדה “טיפשה” או חכמה? היתרונות של ניהול עומסים וקישוריות

ההתלבטות הבאה שלכם תהיה בין עמדת טעינה בסיסית (“טיפשה”) לבין עמדה “חכמה”. עמדה בסיסית עושה בדיוק את מה ששמה מרמז: היא מספקת חשמל לרכב כשהוא מחובר. עמדה חכמה, לעומת זאת, מחוברת לאינטרנט (דרך בלוטות, Wi-Fi או סלולר) ומציעה מגוון יכולות ניהול ושליטה שהופכות את חווית הטעינה ליעילה, חסכונית ובטוחה הרבה יותר.

  • שליטה מאפליקציה: היתרון הבסיסי ביותר של עמדה חכמה הוא היכולת לנהל הכל מהסמארטפון. תוכלו להתחיל או להפסיק טעינה מרחוק, לשנות את קצב הטעינה, לראות את קצב הטעינה בזמן אמת, לקבל התראות כשהטעינה מסתיימת ולעקוב אחר היסטוריית הטעינות וצריכת החשמל המדויקת.
  • תזמון טעינה: תכונה זו מאפשרת לכם לחסוך כסף על ידי תכנות העמדה כך שתפעל אוטומטית רק בשעות הלילה, כאשר תעריף החשמל (תעו”ז) נמוך יותר. הרכב יתחיל להיטען בשעה שקבעתם ויסיים לפני שאתם צריכים לצאת בבוקר, והכל באופן אוטומטי.
  • ניהול עומסים (Dynamic Load Balancing): זוהי התכונה החשובה ביותר לבתים רבים בישראל. מערכת ניהול עומסים מנטרת את צריכת החשמל הכללית בבית בזמן אמת. אם היא מזהה שהפעלתם מכשירים זוללי חשמל כמו מזגן, דוד חשמלי או כיריים אינדוקציה, היא תפחית באופן אוטומטי את קצב הטעינה של הרכב כדי למנוע עומס יתר ונפילה של המפסק הראשי. כשהשימוש ביתר המכשירים יורד, היא תחזיר את הטעינה להספק המקסימלי. ניהול עומסים אינו רכיב אינטגרלי בעמדת הטעינה.
  • חיבור למערכת סולארית: אם יש לכם מערכת פוטו-וולטאית על הגג, עמדה חכמה יכולה לתקשר איתה. היא תדע לזהות מתי יש עודפי ייצור של חשמל מהשמש, ותשתמש באנרגיה החינמית הזו כדי להטעין את הרכב, מה שממקסם את החיסכון והופך את הנסיעה שלכם לירוקה באמת.

תהליך ההתקנה: שלב אחר שלב, מבדיקת התשתית ועד טעינה ראשונה

התקנת עמדת טעינה היא עבודה לחשמלאי מוסמך בלבד. התהליך עצמו פשוט יחסית אם מבצעים אותו נכון ועל פי התקן. חשוב להבין את השלבים כדי לדעת למה לצפות ולהבטיח שההתקנה מתבצעת בצורה בטוחה ומקצועית, בהתאם לכל התקנות וחוקים רלוונטיים בישראל.

  1. בדיקת תשתית וייעוץ: השלב הראשון הוא להזמין חשמלאי מוסמך עם ניסיון בהתקנת עמדות טעינה. החשמלאי יבדוק את לוח החשמל הקיים, את גודל החיבור שלכם (כמה אמפר), ואת קיומו של חיבור תלת-פאזי. הוא ימליץ על סוג העמדה המתאים ביותר לתשתית שלכם ו לרכב שלכם.
  2. בחירת מיקום: יחד עם החשמלאי, תחליטו על המיקום האופטימלי לעמדה בחניה. יש לקחת בחשבון את מיקום שקע הטעינה ברכב, את אורך הכבל של העמדה, ואת הצורך בהגנה מפני שמש ישירה או גשם חזק (למרות שרוב העמדות עמידות למים).
  3. התקנה פיזית וחיווט: החשמלאי יקבע את העמדה לקיר ויעביר כבל חשמל ייעודי ועבה מלוח החשמל הראשי עד למיקום העמדה. שלב זה עשוי לכלול חציבה בקירות או הנחת תעלות ייעודיות.
  4. התקנת אמצעי בטיחות בלוח החשמל: זהו השלב הקריטי ביותר לבטיחות. החשמלאי יתקין בלוח החשמל מפסק אוטומטי (מא”ז) נפרד עבור מעגל הטעינה, וחשוב מכל – מפסק מגן בפני התחשמלות (פחת).
  5. בדיקה סופית והפעלה: לאחר סיום ההתקנה, החשמלאי יבצע בדיקה מקיפה של המערכת, יוודא שהכל פועל כשורה ויספק לכם אישור על תקינות ההתקנה. לאחר מכן, תוכלו לחבר את הרכב ולבצע את הטעינה הביתית הראשונה שלכם.
עמדה חכמה מאפשרת ניהול עומסים, תזמון טעינה וחיסכון בעלויות החשמל.

כמה עולה עמדת טעינה ביתית? פירוט עלויות רכישה והתקנה

אחת השאלות הנפוצות ביותר היא כמובן העלות הכוללת של התקנת עמדת טעינה. חשוב לחלק את העלות לשני מרכיבים עיקריים: עלות רכישת העמדה עצמה ועלות עבודת ההתקנה. המחירים יכולים להשתנות באופן משמעותי בהתאם למותג, לתכונות ולמורכבות ההתקנה.

  • עלות העמדה: מחירן של עמדות טעינה ביתיות (AC) בישראל נע בדרך כלל בטווח של 1,500 עד 3,500 ש”ח. עמדות בסיסיות (“טיפשות”) יהיו בקצה הנמוך של הסקאלה, בעוד שעמדות חכמות עם ניהול עומסים, קישוריות לאפליקציה ותכונות מתקדמות נוספות יתקרבו לקצה העליון. המחיר מושפע גם מההספק (עמדות 11kW לעיתים יקרות מעט יותר מ-7.4kW) ומהמותג.
  • עלות ההתקנה: עלות התקנה סטנדרטית, הכוללת מרחק של עד 20 מטרים מלוח החשמל, ללא צורך בחציבות מורכבות, נעה בין 2,500 ל-3,500 ש”ח. מחיר זה כולל את עבודת החשמלאי, הכבלים, המפסקים הנדרשים בלוח החשמל ואת הבדיקה הסופית.

גורמים שעלולים לייקר את ההתקנה:

  • מרחק גדול מלוח החשמל: ככל שהכבל ארוך יותר, כך עולה עלות החומר והעבודה.
  • חציבה בקירות או מעבר דרך בטון: דורש עבודה מורכבת יותר וזמן רב יותר.
  • התקנת עמוד טעינה: אם אין קיר לתליית עמדת הטעינה.
  • התקנה בבניין משותף: לעיתים נדרשת העברת כבל לאורך קומות או דרך פירים משותפים, מה שמייקר את התהליך.
  • שדרוג חיבור החשמל: אם חיבור החשמל הקיים בבית אינו מספיק (למשל, 25 אמפר חד-פאזי), ייתכן שתצטרכו להזמין הגדלת חיבור מחברת החשמל, תהליך הכרוך בעלות נוספת.

שאלות ותשובות נפוצות

האם חובה להתקין עמדה בבית משותף באישור ועד הבית?

על פי חוק המקרקעין בישראל, ועד הבית אינו יכול למנוע באופן בלתי סביר מדייר להתקין עמדת טעינה בחניה הפרטית שלו (בטאבו) ועל חשבונו. נדרש ליידע את הוועד ולתאם את ההתקנה, אך לא נדרש לקבל את אישורו הפורמלי, כל עוד ההתקנה מבוצעת על ידי חשמלאי מוסמך, אינה פוגעת ברכוש המשותף או מסכנת את הדיירים, והחיבור לחשמל מתבצע דרך המונה הפרטי של הדייר או באמצעות מונה נפרד.

האם אפשר להטעין את הרכב משקע חשמל רגיל?

כן, זה אפשרי באמצעות כבל טעינה נייד (המכונה כבל Mode 2). כבל זה מתחבר לשקע ביתי רגיל (שקע “כוח” מומלץ). עם זאת, חשוב להבין שזוהי טעינה איטית מאוד (הספק של כ-3.5kW), וטעינה מלאה של סוללה גדולה יכולה לארוך מעל 20 שעות. שיטה זו אינה מומלצת לשימוש יומיומי קבוע בשל העומס שהיא יוצרת על שקעים ביתיים רגילים לאורך זמן, אלא מיועדת בעיקר למקרי חירום או לשימוש מזדמן.

מהו מפסק פחת Type B ולמה הוא חשוב?

מפסק פחת הוא רכיב בטיחות חיוני בלוח החשמל שמנתק את הזרם במקרה של זליגת חשמל מסוכנת, ובכך מונע התחשמלות. מפסק רגיל (Type A או AC) מיועד לזהות זליגות של זרם חילופין (AC). רכב חשמלי, לעומת זאת, עלול במצב תקלה לגרום לזליגה של זרם ישר (DC) חזרה לכיוון הרשת הביתית. מפסק רגיל “מתעוור” לנוכח זליגת DC ועלול לא לפעול כלל, גם לא במקרה של זליגת AC רגילה במקביל. מפסק פחת Type B תוכנן במיוחד כדי לזהות גם זליגות DC, ולכן הוא מספק הגנה מלאה וחיונית בעת טעינת רכב חשמלי. התקן הישראלי מחייב התקנת הגנה כזו בכל מעגל טעינה. בכל עמדות הטעינה החדישות והאיכותיות קיימת הגנה מזליגת זרם DC ולכן נחסך הצורך להתקין פחת Type B.

סיכום: ההשקעה שמשנה את חווית הבעלות על רכב חשמלי

בחירת והתקנת עמדת טעינה ביתית היא אולי ההחלטה החשובה ביותר שתקבלו לאחר רכישת הרכב החשמלי שלכם. היא הופכת את המעבר לתחבורה חשמלית מחוויה טובה לחוויה מעולה – נוחה, זולה ונטולת דאגות. על ידי הבנת המונחים הבסיסיים, התאמת ההספק לרכב ולתשתית, ובחירה בעמדה חכמה עם יכולות ניהול, אתם מבטיחים לעצמכם פתרון אמין שישרת אתכם לשנים רבות. זכרו תמיד: התקנה בטוחה ותקנית היא מעל הכל, ולכן יש לבצע אותה אך ורק באמצעות חשמלאי מוסמך ומנוסה בתחום. עם העמדה הנכונה, כל בוקר יתחיל עם סוללה מלאה והבטחה לנסיעה שקטה ונקייה.

שתפו את המאמר:

מאמרים נוספים​

טיפים, מדריכים ותובנות מעולם האנרגיה הירוקה.

כבר למעלה מ -

0 +

עמדות שהתקנו

לרכישה

טעינה חשמלית

כל פתרונות הטעינה במקום אחד

עמדות טעינה ואביזרים

הקמה וניהול של רשותו טעינה ציבוריות

הקמה וניהול מערכת טעינה בניינים

ניהול ציי רכב חשמלי

התקנות

מעוניינים בשירות שלנו?

השאירו את פרטי הקשר שלכם ונחזור אליכם עם כל המידע הנדרש!

באיזה מוצר מתעניין ?
DSG-20

  • עלות עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם למותג והספק הטעינה של העמדה. קיימים שלושה הספקים של עמדות טעינה: 7kW, 11kW, 22kW (חד פאזי).

    עמדות טעינה בעלות הספק של 7kW מומלצות לטעינת רכבי פלאג-אין (בנזין/דיזל-חשמל) ו/או לרכבים שאינם מסוגלים לטעון טעינה תלת פאזית. הן אינן מומלצות לטעינת רכב חשמלי מאחר ופרק הזמן הנדרש לטעינת רכב חשמלי יהיה ארוך. 

    מחירן של עמדות טעינה מושפע לא רק מהספק העמדה אלא גם האם העמדה בעלת תצוגה והאם העמדה היא עמדה חכמה המנוהלת באמצעות אפליקציה מהנייד.

    מחיר עמדת טעינה פשוטה מתחיל בכ – 1,690 ₪ (מבצע בחברתנו לעמדת טעינה תלת פאזית חכמה. המחיר בזול בישראל !) להספק של 11kW ויכול להגיע עד לכ – 4,200 ₪ לעמדה חכמה של 22kW. 

    מחיר עמדות טעינה ציבוריות שונה לחלוטין ומושפע מקצב הטעינה, היכולת לתקשר עם מערכות מחשב ומערכות החיוב והבילינג. 

    מחיר עמדה מהירה (DC) מגיע לעשרות עד מאות אלפי שקלים.

    המחירים שצויינו לעיל מתיחסים לעמדת הטעינה בלבד ואינם כוללים התקנה. 

  • עלות טעינה של רכב חשמלי זולה משמעותית מתדלוק רכב עם מנוע בעירה (בנזין/סולר). מחיר קילווט שעה בתעריף ביתי עומד על 62 אג’ (06/2024).

    עלות הנסיעה ברכב חשמלי נעה בסביבות 10% מעלות הנסיעה ברכב עם מנוע בעירה וזה עוד לפני שקלול הטיפולים השוטפים, טיפולים שרכב חשמלי אינו נדרש להם.

    מחיר טעינה ציבורית גבוה מטעינה ביתית ונע סביב 2.5 ₪ לקילווט שעה. למרות המחיר הגבוה לטעינה בעמדה ציבורית, גם טעינה בעמדה ציבורית זולה בכ – 60 אחוז מתדלוק רכב עם מנוע בעירה.  

    אין ספק כי עלויות טעינה חשמלית מאפשרים נסיעה זולה ועשויים לחסוך כ – 15,000 ₪ בשנה, בהתבסס על נסיעה של 20,000 ק”מ בשנה.

    בנוסף לחיסכון בעלויות הנסיעה חשוב להדגיש כי רישוי שנתי לרכב חשמלי הנו 537 ₪ בעוד רישוי שנתי של רכב עם מנוע בעירה ו/או פלאג-אין יכול להגיע ל – 4,700 ₪.

    יש לקחת בחשבון כי המדינה כבר הצהירה כי בשנת 2025 יטפל מס נסועה (15-25 אג’) על רכבים חשמליים. מס שכנראה ישולם בהתאם לספידומטר של הרכב בטסט השנתי. גם לאחר הטלת מס הנסועה יהיו פערים גדולים בעלויות הנסיעה.

  • עלות התקנת עמדה טעינה ביתית משתנה בהתאם למיקום ההתקנה, התשתית הקיימת, המרחק בין לוח החשמל לעמדת הטעינה ופעולות בינוי נדרשות.

    יש להבחין בין התקנה בבית פרטי (קרקע) להתקנה בבית משותף. 

    התקנה בבית פרטי פשוטה יותר אך גם התקנה זו יכול ותידרוש פריסת תשתית, עבודות בינוי, חציבה והתאמות.

    התקנה בבית משותף שונה וכדי לבצע התקנה נדרש לבצע סקר של אתר ההתקנה (וירטואלי/פיזי) ואישור חתום כי נציגות הבית המשותף כי אינה מתנגדת לביצוע ההתקנה. עלויות ההתקנה בבית משותף גבוהות מהתקנה בבית פרטי וברוב המקרים ההתקנה דורשת פעולות בינוי, חציבות והתאמות.

    עלות התקנה בסיסית מתחילה ב – 2,990 ₪ ויכולה להגיע לסכומים גבוהים יותר בהתאם לדרישות ההתקנה.

    מחיר התקנה בסיסי כולל פריסת כבל באורך של עד 30 מטר. כל מטר נוסף נדרש בתוספת תשלום בהתאם לסוג העמדה. בכל התקנה מתקינה החברה רכיבים בלוח החשמל, מפסק חצי אוטומטי וממסר פחת (Type A) בסמוך לעמדת הטעינה אנו מתקינים מפסק פקט. כל עמדות הטעינה של החברה מוגנות מזליגת זרם DC. 

    בהתאם לצרכי הלקוח ניתן להתקין גם מונה (kW). התקנת מונה נדרשת כאשר החשמל המזין את העמדה הוא מלוח החשמל הכללי של הבניין ונדרש לשלם לנציגות הבית המשותף על צריכת החשמל. חשוב להדגיש כי נציגות הבית המשותף אינה חייבת להסכים לחשמול עמדת הטעינה מהלוח הציבורי. 

    כל לקוח יכול להחליט האם הוא מעוניין בהתקנה על ידי החברה ו/או ברצונו להתקין באופן עצמאי באמצעות חשמלאי  מוסמך.

    התקנה באמצעות החברה תרחיב את האחריות לעמדה בשנה נוספת ב – 12 חודשים נוספים.

  • נתקלנו בלא מעט מקרים בהם ללקוחות הגרים בבתים ותיקים קיימת רשת חשמל ביתית חד פאזית.

     

    השאלה היא האם ניתן לטעון רכב חשמלי מרשת ביתית חד פאזית? התשובה היא כן אך הטעינה תהיה איטית יותר.

     

    נדרש לסלול לעמדת הטעינה קו נפרד מהלוח.  קו של 16A יאפשר טעינה של 3.68kW בשעה. קו של 25A יאפשר טעינה של 5.75kW בשעה וקו של 32A יאפשר טעינה של 7.4kW.

    סוללת הרכבים החשמליים הינה בין 50-80kW. 

    המשמעות היא כי אם היה בבית חשמל תלת פאזי הרכב היה נטעם בין 5 – 7 שעות בעוד ברשת חשמל ביתית חד פאזית ניתן יהיה לטעון את הרכב

    16 – 21 שעות עם קו של 16A

    10 – 14 שעות עם קו של 32A.

    מיותר לציין, כי טעינת הרכב מתבצעת על פי רוב כאשר הסוללה בסביבות 50% ועל כן טעינת הרכב תתאפשר גם ברשת חשמל ביתית במסגרת לילה אחד. 

  • זמן הטעינה של סוללת הרכב משתנה בהתאם לתשתית הטעינה וגודל הסוללה הקיימת ברכב.  

    סוללות רכבי הפלאג-אין הן סוללות קטנות שנטענות באמצעות עמדות טעינה חד פאזיות של 3.7kW בפרק זמן של עד שלוש שעות. 

    רכבים חשמליים מצויידים בסוללות גדולות יותר שיכולות להגיע ללמעלה מ – 80kW לרכבים בעלי טווח נסיעה של כ – 450 ק”מ. 

    95% מהרכבים הקיימים היום בשוק תומכים בקצב טעינה של 11kW. 

    כדי שרכב יטען בקצת טעינה מהיר יותר חייבים להתקיים שני תנאים במצטבר: 

    א. הרכב מסוגל להטען בקצב טעינה של 22kW.

    ב. רשת החשמל תומכת בטעינה של 32A ומעלה, קרי תלת פאזי 40A ומעלה. 

    אך ניתן לבקש מחברת חשמל להגדיל את התשתית ובכך יתאפשר להשתמש בעמדות טעינה חזקות יותר – 22kW. 

    גם אם כרגע הזנת החשמל תומכת בתלת פאזי 25A ניתן לבצע הרחבה באמצעות חשבלת החשמל. העלות המוערכת להרחבה מ – 25A ל – 40A הינה כ – 3,000 ש”ח. 

    כל האמור לעיל אינו רלוונטי לעמדות טעינה מהירות (DC) שהן עמדות הפועלות בהספקי טעינה גבוהים של 30-350kW. עמדות אלו מאפשרות טעינה של כ – 80 אחוז מנפח הסוללה בתוך מספר דקות.

  • קביעת מיקום עמדת הטעינה היא החלטה חשובה שצריכה להיות מושפעת ממקום החניה של הרכב והתשתית הקיימת.

    יש משמעות למרחק עמדת הטעינה מלוח החשמל וקיימת חשיבות למקום חניית הרכב ואורך הכבל של העמדה שמוגבל על פי רוב לחמישה מטר. 

    אם אתם מחנים את הרכב שלא בחניה מקורה נדרש שהעמדה תהיה בעלת רמת אטימות גבוהה למים ואבק – IP54 ומעלה. בחברתנו כל העמדות עמידות לגשם ותנאי מזג האוויר. 

    אם מתקינים את העמדה מחוץ לבית חשוב לדעת כי על פי רוב תידרש התקנה של עמוד טעינה שהתקנתו כרוכה בתוספת תשלום. 

  • לא חובה שיהיה חיבור תלת פאזי בבית. קיימות עמדות טעינה חד פאזיות שיטעינו את הרכב אך הטעינה באמצעותן תהיה איטית. עמדות טעינה חד פאזיות מתאימות בעיקר לרכבי פלאג-אין.

    אם יש לכם אפשרות ותשתית הבית מאפשרת חיבור תלת פאזי עדיף להתקין עמדת טעינה תלת פאזית. עמדה שכזו מאפשרת טעינה מהירה של הרכב. 

    במידה והרכב שלכם מחייב עמדת טעינה חד פאזית, רוב הסיכויים שהרכב הבא יצטרך כבר עמדת טעינה תלת פאזית, על כן אנו ממליצים לחסוך התקנה עתידית ואת החלפת העמדה בעתיד ולהתקין כבר היום עמדת טעינה תלת פאזית.

  • כאשר באים לבחור את העמדה חייבים לקחת בחשבון:

    1. האם מדובר ברכב חשמלי או ברכב פלאג-אין: אם הרכב הוא חשמלי נדרש להתקין עמדה תלת פאזית. אם הרכב הוא רכב פלאג-אין ניתן להסתפק בעמדה חד פאזית. 
    2. האם העמדה כוללת מתקן להחזקת כבל הטעינה: עמדות שמספקות מקום לאיסוף ואחסון הכבל שומרות על הכבל משחיקה ופגיעה. 
    3. מנגנון נעילה: אם העמדה תמוקם מחוץ לבית חשוב שניתן יהיה לנעול את העמדה.
    4. גודל ומראה: מדובר כמובן בטעם אישי אך מאחר וקיים מגוון של עמדות טעינה אין שום סיבה להתפשר על המראה. 

  • רמת אטימות IP היא סיווג של מידת ההגנה והאטימות של העמדה מפני אבק ומים. הסיווג מורכב מצמד האותיות האנגליות IP ומשתי ספרות, המוגדרות על ידי תקן IEC 60529 של הנציבות הבינלאומית לאלקטרוטכניקה. הספרה הראשונה מסווגת את מידת האטימות לאבק והספרה שנייה מסווגת את מידת האטימות למים.

    IP54: אבק יכול להיכנס אך לא מפריע לעמדה. העמדה אטומה למים בעוצמה של 10 ליטר/דקה בלחץ של 80-100 קילו פסקל. 

    IP55: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP65: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה למים בעוצה של 12.5 ליטר/דקה בלחץ של 30 קילו פסקל ממרחק של 3 מטר.

    IP67: אבק לא נכנס לעמדה. העמדה עמידה לטבילה במים בעומק של 1 מטר למשך 30 דקות.

    עמדות המותקנות במקום שאינו מקורה מומלץ שיהיו ברמת אטימות IP55-67.

  • כל מוצרי החברה נמכרים כשהם נהנים מאחריות של 24 חודשים עם אפשרות להרחבת אחריות עד ל – 60 חודשים.

    במידה והעמדה מותקנת על ידי מערך ההתקנות של החברה יקבל הלקוח מתנה של 12 חודשי אחריות נוספים ובסך הכל 36 חודשי אחריות. 

    החברה מאפשרת לבצע הרחבת אחריות לעמדות של עד 60 חודשים.

    מאחר והחברה בטוחה באיכות מוצריה שנמכרים בארופה שנים רבות (צרפת, גרמניה ועוד). החברה מאפשרת את הרחבת האחריות במחיר סימלי של 499 ₪ ל – 24 חודשים נוספים. הרחבת האחריות אפשרית עד 7 ימים ממועד התקנת העמדה. 

תפריט נגישות